近日，北京部分地鐵站扶梯上增加黃色腳印標識,，這組標識一左一右印在扶梯梯級上,，劃出乘客在扶梯站立的區(qū)域。記者從相關(guān)地鐵運營企業(yè)了解到,，該標識旨在提醒乘客不必“左行右立”,，而是可以選擇并排站立，并提醒乘客站穩(wěn)扶好,。（5月18日正觀新聞）

在我們的實際生活中，很多乘客普遍認為,，“左行右立”不僅是乘坐地鐵扶梯的一種文明表現(xiàn),，也是乘坐地鐵扶梯的一種安全體現(xiàn),。因而，很久以來,，“左行右立”往往是人們乘坐地鐵扶梯時的一個習慣性做法,。

但乘坐地鐵扶梯“左行右立”真的更安全嗎？據(jù)專業(yè)人士分析,，“左行右立”不僅會對電梯設備產(chǎn)生影響,，而且也會造成扶梯梯路單邊磨耗的增加，如滾輪磨損,、梯級鏈伸長等等,，造成左右梯路出現(xiàn)不同步現(xiàn)象，損害扶梯的安全運行,。同時,，由于扶梯的梯級高度往往高于一般樓梯，乘客在電梯上行走,，更容易發(fā)生踩空,、摔倒等意外。此外,，根據(jù)此前的研究表明,，當人們“左行右立”時，扶梯每分鐘可運送81名乘客,，而兩側(cè)同時站人,，扶梯每分鐘可運送113名乘客。這說明從運輸效率上來講,，“左行右立”也不是最優(yōu)方式,。可見,，地鐵扶梯“左行右立”既不科學，也不安全,。

據(jù)報道,，地鐵取消扶梯“左行右立”的提示，并非北京首次做法,。早在2018年，北京地鐵就取消了扶梯“左行右立”的提示,。而且，上海,、廣州,、南京、西安等地也都相繼叫停了此種乘梯方式,。

但從現(xiàn)實來看,，乘客的乘梯觀念似乎仍未扭轉(zhuǎn)，很多乘客甚至并不知道上述變化,。許多乘客在面對少數(shù)乘客的不遵循“左行右立”時,，竟然予以指責,，甚至發(fā)生爭執(zhí)。比如,，2019年4月18日早高峰時段,，兩名乘客就因為“左行右立”的新老規(guī)矩，在上海地鐵4號線海倫路站的自動扶梯上起了爭執(zhí),，從而導致了一場“文明的誤會”,。

因此，筆者以為,，地鐵部門在提倡扶梯不必“左行右立”時,，應多一些宣傳和引導。比如,，可通過地鐵站的廣播,、海報、電視屏等有效途徑,，對“左行右立”做法的不科學性和不安全性進行廣而告之,，讓更多的乘客知曉地鐵扶梯“左行右立”并非文明、安全之舉,，從而自覺遵照地鐵倡導和建議,，不再盲目選擇“左行右立”，而是選擇并排站立,，站穩(wěn)扶好,。

普及乘梯安全也是一道地鐵考題。希望各地地鐵管理部門不妨多些“乘客視角”,，多些“安全考量”，對不科學,、不安全的“左行右立”乘梯行為予以必要的糾偏,，從而引導廣大乘客改變“左行右立”的不良乘梯習慣，學會規(guī)范乘梯,、安全乘梯,。（葉金福）