承諾“終身免費車聯(lián)網服務”,，卻在系統(tǒng)更新后悄然增設流量限制,；宣稱“電池終身質?！?，卻在檢測時以“人為損耗”為由拒絕保修……在《法治日報》日前所做的新能源汽車消費糾紛調查中,，過度宣傳成為關鍵詞之一,。

有多過呢,？舉例來說,，新能源汽車產業(yè)當前流行的硬件預埋,，是一種為了支撐車輛后續(xù)升級和功能選配的策略,。通過這種方式，車企把未來多種功能使用的選擇權交給用戶,，隨后逐步提升汽車的感知,、運算能力。然而,，有的車企一面標榜“全功能預埋硬件”,，一面卻把曾承諾的后續(xù)免費開通功能變?yōu)椤案顿M特權”，讓人大跌眼鏡,。

過度的贊美之詞,，難免“水分”太多。譬如,，某車企官宣續(xù)航550公里,，有車主每天通勤開20公里，一周開到第四天只剩下30%電量。更糟糕的是,，營銷過猛,，還可能導致失真。有的車企前期努力地樹立品牌形象,，一副新星冉冉升起的模樣,，可很快就傳出品牌“倒下”的消息，讓用戶遭遇售后無門,、維修服務無人兜底的窘況,。如此品牌，怎能取信于人,？

當前,，新能源汽車市場進入買方市場，行業(yè)競爭更趨白熱化,。一方面,，新產品、新技術不斷涌現(xiàn),。另一方面,，市場的進入者與退出者忽然變得多起來?？释〉靡?guī)模效應,，急著解鎖市場流量密碼，迫不及待地要突破產銷量,、交付量的關口……同質化競爭讓一些車企誤把營銷當成了核心競爭力,。用力過猛的營銷，看似創(chuàng)造了繁花似錦的景象,，實則是烈火烹油,，無法遮掩研發(fā)虛火、服務乏力的尷尬事實,。

動聽的品牌敘事,，終歸是執(zhí)著專注和不懈努力的結果。若想在消費者心中持久地占據(jù)一席之地,，車企就不能抱著走捷徑的心態(tài),。越是面對激烈的競爭，車企越要專注于技術驅動,、產品驅動,，把“以用戶為中心”的理念貫穿研發(fā)制造、質量體系建設和售后服務全過程,。監(jiān)管部門則應強化系統(tǒng)施策,，規(guī)范競爭秩序,，綜合整治“內卷式”競爭。行業(yè)組織應加強自律與引導,，促使企業(yè)把競爭重點聚焦到提質量,、優(yōu)服務上來。唯有如此,，新能源汽車產業(yè)方能克服“成長的煩惱”,，在創(chuàng)新發(fā)展之路上行穩(wěn)致遠。