據(jù)“廣東交警”抖音官方賬號消息，近日,，廣東云浮市公安局交通警察支隊高速公路三大隊交警發(fā)現(xiàn),，一男子在高速上邊開著智能駕駛功能邊睡覺，而且還超速駕駛,，開車過程持續(xù)一個多小時,，行程超過100公里，所幸沒有造成交通事故,。云浮公安交警提醒：輔助駕駛不等于自動駕駛,，不能盲目信任、過度依賴“輔助駕駛”,。

前有安徽銅陵德上高速新能源車碰撞爆燃造成3人遇難的悲劇,，后有男子開智能駕駛睡覺且超速行駛百公里的危險之舉——隨著智能駕駛技術(shù)在汽車領(lǐng)域迅速普及，類似的事件頻頻出現(xiàn)，為我們敲響重視智駕安全的警鐘,。

智能駕駛,，本是科技賦予的便捷福音。在理想狀態(tài)下,，它能減輕駕駛員疲勞,，提升行車效率。但是當(dāng)下的智能駕駛技術(shù)還遠(yuǎn)不能實現(xiàn)自動駕駛,，從技術(shù)層面看,，2024年中國乘用車L2級及以上自動駕駛的滲透率是55.7%，L3級自動駕駛車型生產(chǎn)準(zhǔn)入尚未全面放開?，F(xiàn)今市面的多數(shù)智駕系統(tǒng)即使配備了先進的激光雷達(dá)與高算力芯片,，面對極端場景仍存在明顯短板，如暴雨,、濃霧,，傳感器感知精度會驟降；在逆光,、強反光場景中,，攝像頭易誤判障礙物,；遇到突發(fā)事故,、道路施工等非標(biāo)準(zhǔn)化場景,，系統(tǒng)決策邏輯也會僵化,。技術(shù)的短板決定了它目前只能作為輔助手段，而非駕駛員可以完全依賴的“代駕”,。

男子開智駕睡覺還超速,，這種行為是對自身生命和他人安全的極度漠視。在高速行駛狀態(tài)下,，一旦智駕系統(tǒng)出現(xiàn)故障或?qū)?fù)雜路況判斷失誤,，車輛將瞬間失去控制，不僅危及自身性命,，還嚴(yán)重威脅到道路上其他車輛和行人的安全,，會擾亂正常的交通秩序。部分駕駛員對智能駕駛技術(shù)的認(rèn)知存在較嚴(yán)重的偏差,，過于信任技術(shù)而忽視了自身作為駕駛安全第一責(zé)任人的職責(zé),。

駕駛?cè)藛T有責(zé)任，車企更加難辭其咎,，法規(guī),、監(jiān)管層面的漏洞也應(yīng)該引起重視。在技術(shù)方面,，有些車企在技術(shù)迭代上過分激進,，沒有設(shè)計足夠的安全冗余,，宣傳上又習(xí)慣夸大其詞，通過“××公里零接管”“無限接近L3級”等宣傳語誤導(dǎo)消費者,。持續(xù)優(yōu)化技術(shù),，在電池設(shè)計、車身結(jié)構(gòu)和安全系統(tǒng)等方面加大投入,，提升智駕系統(tǒng)在復(fù)雜狀況下的精準(zhǔn)性,、可靠性，消除安全灰區(qū)和死角,，才是一個負(fù)責(zé)任的車企應(yīng)該重點發(fā)力的地方,。法規(guī)層面，在責(zé)任認(rèn)定等關(guān)鍵問題上仍存在模糊地帶和爭議,。例如提供輔助駕駛的各個新能源車企幾乎都會明確,，輔助駕駛中車主需要隨時準(zhǔn)備接管，如果出現(xiàn)問題,，責(zé)任由車主承擔(dān),，但實踐中根據(jù)誰主張誰舉證的原則，用戶很難提供充分證據(jù)證明車輛本身缺陷導(dǎo)致事故發(fā)生,。進一步明確具體情形中的責(zé)任劃分規(guī)則,，加快制定智能汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)和測試的統(tǒng)一規(guī)范，同時加大對車企宣傳行為的監(jiān)督力度,，確保車企嚴(yán)格遵守各類技術(shù)規(guī)范,，監(jiān)管和法律法規(guī)層面的這些工作亟待跟進。

生命的權(quán)利始終高于一切技術(shù)敘事,。只有技術(shù),、法規(guī)、監(jiān)管與用戶意識齊頭并進,，才能確保智能駕駛在安全的軌道上穩(wěn)健前行,，讓科技更好地服務(wù)人類，讓智能駕駛真正成為安全的助力,，而非潛在“殺手”,。