近期,，“新華視點”記者接群眾舉報稱，一些機動車檢測站讓年審不合格車輛異地“通關(guān)”,。記者暗訪發(fā)現(xiàn),，一些明顯有問題的車輛確實能過關(guān)。

本省車檢過不了,，換個省份就能“通關(guān)”,？同一輛車，在不同地方的檢測機構(gòu)檢測結(jié)果大相徑庭,。尾氣不達(dá)標(biāo),、發(fā)動機故障、反光標(biāo)識不完整,、剎車燈罩破損……機動車有這些毛病,，居然能順利通過“全身體檢”。咋回事,？因為有人幫忙打掩護,、做手腳。有的機動車檢測機構(gòu),，主打“賣點”就是不合格車輛也能“包過”,。“問題檢測”大開后門,，讓車輛“帶病”上路,，就是給人身安全、道路安全“埋雷”,，給生態(tài)治理,、行業(yè)發(fā)展添堵。異地過檢“問題車輛”,，這種“綠燈我開,，風(fēng)險你擔(dān)”的無序競爭,，危害更不容小覷,。

機動車檢測嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn),，機動車符合標(biāo)準(zhǔn)才能上路行駛,，檢測機構(gòu)豈會不知,？“跨省就過”“給錢包過”之所以得逞,，一個重要原因是監(jiān)管環(huán)節(jié)有空子可鉆。比如在源頭上,，目前機動車檢測站準(zhǔn)入門檻不高,，給了部分檢測機構(gòu)渾水摸魚的機會,；又如執(zhí)行環(huán)節(jié)，跨省數(shù)據(jù)壁壘在一定程度上導(dǎo)致機動車檢測存在治理盲區(qū),；再看能力方面,，“設(shè)備數(shù)據(jù)很專業(yè)，我們也看不明白”,，這些困惑反映出基層人員面對機動車檢測流程中的暗箱操作、技術(shù)貓膩等監(jiān)管執(zhí)法仍力有不逮,。

可見,，給帶病車輛越界開“綠燈”,，是種種因素交織的結(jié)果。要壓縮“問題檢測”作亂空間,，關(guān)鍵在擦亮監(jiān)管“法眼”,。要從全鏈條入手筑牢防線：比如在前端，要合理設(shè)定并完善機動車檢測準(zhǔn)入門檻,，加強對異常站點的風(fēng)險甄別預(yù)警，從嚴(yán)落實動態(tài)退出機制,；在中端,，推動跨部門,、跨地域協(xié)同,，進一步完善聯(lián)合監(jiān)管機制、促進數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,，加強常態(tài)化抽檢,、聯(lián)合現(xiàn)場檢查，合力打擊車檢灰色產(chǎn)業(yè)鏈,；在后端,，組織專業(yè)培訓(xùn)、利用技術(shù)手段等加強基層監(jiān)管執(zhí)法能力建設(shè),，完善線索征集舉報受理處置閉環(huán)，對車主做好安檢和環(huán)檢宣傳教育等,。無論如何,，安全防線不容失守，要讓“問題車輛”上不了路，就必須讓“問題檢測”開不了業(yè),。