前不久，一些駕駛員在智能駕駛模式下呼呼大睡的視頻,，引起廣泛討論,。智駕技術(shù)快速發(fā)展，把交通方式帶入全新階段,，也帶來一些前所未遇的問題?，F(xiàn)行道路交通安全法以駕駛員為責(zé)任主體，未明確智駕模式下的事故責(zé)任歸屬,。發(fā)生事故后,，駕駛員、車企,、智能系統(tǒng)供應(yīng)商,，誰應(yīng)負(fù)責(zé)？

同樣的問題也存在于其他新業(yè)態(tài),。比如,，人工智能如果被“投喂”不當(dāng)語料，導(dǎo)致虛假內(nèi)容和錯誤言論,，對開發(fā)者,、使用者和平臺應(yīng)當(dāng)如何定責(zé)？智能機(jī)器人進(jìn)入醫(yī)療,、生產(chǎn)場景,，一旦作出錯誤決策并對人造成傷害，責(zé)任如何認(rèn)定,？低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展迎來熱潮,，但大型無人機(jī)和電動垂直起降飛行器（eVTOL）等新型飛行器的安全標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范尚未建立，飛手的培訓(xùn)和資質(zhì)認(rèn)證體系也不完善,，如何規(guī)避可能帶來的安全風(fēng)險,？

科學(xué)技術(shù)日新月異，新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展,。面對新業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛,、跨界融合等特點(diǎn)，不少領(lǐng)域的政策法規(guī)和監(jiān)管措施,，有的已經(jīng)落后,，有的還是空白，這都亟待更新完善,。這就像網(wǎng)絡(luò)購物,、網(wǎng)絡(luò)直播、網(wǎng)絡(luò)劇,、微電影興起后一樣,，只有與時俱進(jìn)完善監(jiān)管，行業(yè)才能走上健康發(fā)展的軌道。

完善監(jiān)管,，是促進(jìn)有為政府和有效市場更好結(jié)合的重要一環(huán),。有關(guān)部門應(yīng)跟蹤關(guān)注新業(yè)態(tài)、新模式,，按照“鼓勵創(chuàng)新、包容審慎”原則,，研究提出規(guī)范管理的辦法,。該“打補(bǔ)丁”的要及時補(bǔ)上，該出新規(guī)的要及時出臺,。特別是對那些事關(guān)公眾利益,、公共安全和社會倫理道德的新業(yè)態(tài)，更要高度關(guān)注,、積極介入,，及時拿出有效的規(guī)范措施。

對新生事物的監(jiān)管,，往往沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可循,，我們可以“邊發(fā)展邊規(guī)范”，更要“以規(guī)范促發(fā)展”,。前不久,，民用航空法修訂草案提請十四屆全國人大常委會審議，明確劃分空域應(yīng)當(dāng)兼顧低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要,，全國人大財經(jīng)委也建議加快出臺空域管理?xiàng)l例,。2024年9月，北京市海淀區(qū)頒發(fā)了北京市首張具身智能機(jī)器人食品經(jīng)營許可證,。2024年1月施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》,，則對無人駕駛航空器的設(shè)計生產(chǎn)、運(yùn)行使用等作出了規(guī)定,。

新業(yè)態(tài)呼喚新監(jiān)管,，新監(jiān)管也將助力新業(yè)態(tài)更好發(fā)展。我們期待,，更多的新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)能夠在發(fā)展中規(guī)范,、在規(guī)范中發(fā)展，持續(xù)為經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大動能,。

（摘編自《科技日報》,，原題為《新業(yè)態(tài)呼喚新監(jiān)管》）