免費還是收費,，應有一桿秤（人民時評）

跨出從免費模式向“付費者得”這一步,，必須提供足夠的價值增量,，在保障消費者權益方面向上兼容

買了機票，選座這樣的附加服務,，一般是誰先到誰先得,，消費者鮮有異議。

但一段時間以來,，部分航空公司開始對這一基本服務引入加價機制,，選擇靠窗、靠過道或經濟艙前排等座位都要額外支付費用,。這樣的“加價服務”是否合理,，引發(fā)討論。

不久前,，中國消費者協(xié)會回應稱,，“加價選座”不僅增加了消費者的經濟負擔，也侵害了消費者合法權益,，不應成為“行業(yè)慣例”,。

付費選座，看上去是和額外行李托運,、升艙等類似的“加價服務”,，其實不然。后者是在保障基本服務基礎上,，提供一些附加或升級服務,；前者是有加價而無服務，只不過經營者利用自身的優(yōu)勢地位,，將原本免費的基本服務變成了創(chuàng)收的增長點,。

飛機座位原本就按不同區(qū)域分成了頭等艙、公務艙,、經濟艙,，已經有一重加價機制。再進一步細分,，免費可選座位變得寥寥無幾,，和未成年子女、老人,、朋友一起出行可能也選不到相鄰座位,，這等于變相降低了基本服務的質量。而且,，在旅客購買機票之后增加付費選項,，損害了消費者的知情權和選擇權，違背了公平交易的原則,。

當前,，付費服務、加價機制正在被越來越多的消費者接受,，在許多領域已發(fā)展為成熟可行的商業(yè)模式,。為何同樣是收費或加價，有些能得到消費者認可,，有些就不行,？

提供消費者需要的價值，商業(yè)模式才能成立,。如知識付費領域,，從推課程、做音頻到出書,、搞視頻直播等,，形式越來越多樣，用戶體驗越來越好,，市場自然持續(xù)增長,。有機構預計，2025年其市場規(guī)模將超2800億元,。反觀一些平臺,，有許多精彩內容，購買會員后還要額外付費才能觀看,，被消費者吐槽是“套娃式”收費,。付費服務，無端加上各種不合理限制,，或是售后打折扣,，或是強行擴大免責范圍，怎能讓消費者買賬,？這種行為,，只會損害企業(yè)口碑。

可見,，跨出從免費模式向“付費者得”這一步,，必須提供足夠的價值增量，在保障消費者權益方面向上兼容,，而不能以減少基本權益為代價,，換取自身的便利或短期的利益。畢竟,，只有消費者覺得“值得”,，生意才能做長久。

還要看到,，包括民航在內的出行服務,，具有很強的公共屬性,，其收費機制的調整，要把公共利益作為重要考量,，必須基于透明,、公平的規(guī)則和機制。

不久前,，中辦,、國辦發(fā)布關于加快建設統(tǒng)一開放的交通運輸市場的意見，明確要求“完善鐵路,、公路,、港口、民航等領域價格形成機制,，建立健全統(tǒng)一,、公開、透明的價格體系”,。幾十上百元的收費,，或許占比不大，但不可等閑視之,。如何選擇,，可以看出對消費者是什么態(tài)度、把公平交易擺在何種位置,。尊重消費者,，以服務質量換發(fā)展增量，才是正道,。

眼下正值春運,，旅客出行需求大、密度高,，這是提升交通運輸行業(yè)經濟效益的黃金時期,，也是檢驗其社會效益的重要時刻。善于算大賬,、綜合賬,、長遠賬，著力優(yōu)化產品布局,、提升服務質量,，方能贏得消費者認可、推動市場健康成長,。