護好“行駛中”的個人信息安全（人民時評）

要更加強調(diào)“數(shù)據(jù)最小化”原則,，即只收集實現(xiàn)特定功能所必需的數(shù)據(jù),，及時應對新出現(xiàn)的安全風險和挑戰(zhàn)

問車載人工智能機器人,，過去一個月車輛到過何處，答案一清二楚,；車輛發(fā)生事故,，車企能比車主更早獲取行車記錄視頻；車剛開了3000公里,，就接到4S店電話,，“您的車已經(jīng)行駛了3000公里，該去進行首次保養(yǎng)了”……隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車日益駛入日常生活,，不少人碰到過這樣的場景,。

在信息技術飛速發(fā)展的今天，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正逐步成為汽車行業(yè)特別是新能源汽車的重要發(fā)展方向,。這類汽車在行駛過程中,，會實時收集大量的用戶數(shù)據(jù)，包括位置信息,、行駛軌跡,、消費習慣等。一些車主反映,，個別汽車存在過度或者超出用戶授權收集信息的行為?，F(xiàn)實中，還有數(shù)據(jù)因車企技術漏洞或管理疏忽發(fā)生泄露,，被企業(yè),、第三方機構用于商業(yè)分析、廣告推送等,，甚至被不法分子用于非法活動,，乃至危害國家安全。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車收集的用戶信息數(shù)據(jù),，為智能輔助駕駛,、人車互聯(lián)等提供了數(shù)據(jù)基礎，成為優(yōu)化產(chǎn)品性能,、提升用戶體驗的重要資源,。正因此，更要及時規(guī)范車企行為,，避免其“野蠻生長”,，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)收集使用真正向上向善，成為行業(yè)發(fā)展的“助力”而非“阻力”,。

對個人信息的越權收集或泄露,，本質(zhì)上是車企對自身數(shù)據(jù)權力的濫用。要真正解決這一問題,，歸根到底還是要給數(shù)據(jù)權力劃清界限,。其實,，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用中的數(shù)據(jù)、個人信息保護,，國家已經(jīng)出臺了法律法規(guī),。但個人信息保護法、數(shù)據(jù)安全法等,，對于這一新興領域針對性不強,，難以全面覆蓋收集,、存儲,、使用諸環(huán)節(jié)；《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》等又面臨著位階不高,、規(guī)定滯后等問題,。因此，應總結目前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車隱私保護制度,，及時依據(jù)技術變革加以更新,，適時上升為法律或行政法規(guī)。同時在內(nèi)容上要更加強調(diào)“數(shù)據(jù)最小化”原則,，即只收集實現(xiàn)特定功能所必需的數(shù)據(jù),，及時應對新出現(xiàn)的安全風險和挑戰(zhàn)。

企業(yè)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)和個人信息保護的關鍵環(huán)節(jié),，必須發(fā)揮關鍵作用,。需要認識到，新能源汽車競爭如此激烈,，個人信息保護是否完善到位,，關乎企業(yè)的形象和信譽。一旦被發(fā)現(xiàn)未經(jīng)授權收集信息,，或信息泄露,，車企的形象就會受到損害，市場銷路就會受到影響,。同時,，行業(yè)組織也應發(fā)揮作用，督促企業(yè)自律發(fā)展,。不久前,，中國汽車工業(yè)協(xié)會等組織向通過汽車隱私保護功能測評的車企授權使用“隱私保護”標識，這樣的經(jīng)驗值得總結推廣,。

個人信息保護關乎消費者自己的利益?，F(xiàn)實中，有一些車主對用戶隱私政策不關心,，甚至本著“太長不看”的心態(tài),，對信息授權協(xié)議“盲點同意”,；有的消費者則對自己的汽車會收集哪些信息不清楚。因此,，可以把個人信息保護宣傳,、培訓等嵌入汽車銷售、上牌登記等環(huán)節(jié),，切實讓每一名消費者提高對個人信息保護的認識和重視程度,，引導其合理設置隱私權限，在暢享智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來的便利時也扎緊安全的籬笆,。

智能網(wǎng)聯(lián)是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,。呵護好產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭，更要給產(chǎn)業(yè)發(fā)展厘清邊界,，設好“紅綠燈”,。在安全的軌道上，實現(xiàn)企業(yè)和用戶的共贏,，才是大數(shù)據(jù)時代汽車企業(yè)的長遠發(fā)展之道,。