近日,，有網(wǎng)傳通知顯示,，騎手過(guò)度跑單，將被平臺(tái)強(qiáng)制下線。12月17日,，美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱,，確實(shí)有相關(guān)舉措,。已在部分城市試點(diǎn)優(yōu)化疲勞管理機(jī)制,。當(dāng)騎手APP檢測(cè)到騎手工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，起初會(huì)提示騎手休息,，如果騎手沒(méi)有理會(huì),，最終會(huì)強(qiáng)制騎手下線并休息。對(duì)于具體強(qiáng)制下線的時(shí)長(zhǎng),，目前方案正在試點(diǎn)中,，相關(guān)規(guī)則將在完善后公布,。（12月17日澎湃新聞）

騎手超時(shí)工作看似自愿，實(shí)則是“想停也停不下來(lái)”的無(wú)奈,。時(shí)薪偏低與平臺(tái)的激勵(lì)機(jī)制疊加,，導(dǎo)致騎手無(wú)論出于“主動(dòng)”還是被動(dòng)，每天工作時(shí)長(zhǎng)都長(zhǎng)達(dá)十四五個(gè)小時(shí)左右,，每月起碼出勤26天,。“沒(méi)人逼你加班,，但不加班掙不到錢”,，一句話道盡了外賣騎手的辛酸與無(wú)奈。由此帶來(lái)的是,，騎手的身體健康,、生命安全以及路人安全都無(wú)法保障?！巴赓u員未簽合同,，送餐摔傷誰(shuí)擔(dān)責(zé)”“外賣員送餐途中暈倒不認(rèn)定為工傷”“北京一外賣騎手違法超車致人死亡”等話題頻上熱搜。

數(shù)年來(lái)被困在算法系統(tǒng)里的騎手們,，這次能否真正解困,？更需要平臺(tái)在試點(diǎn)過(guò)程中，不僅僅是對(duì)過(guò)度跑單的騎手強(qiáng)制下線,，更要算法向善,，讓平臺(tái)需要在效率和安全性之間找到一個(gè)平衡點(diǎn),。比如提高每單價(jià)格,，讓騎手不用過(guò)度跑單，也能拿到滿意的收入,。

進(jìn)一步說(shuō),，困在工時(shí)里的不只外賣騎手，快遞小哥,、網(wǎng)約車司機(jī),、網(wǎng)絡(luò)主播等新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者面臨著相似的困境。

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出“加強(qiáng)靈活就業(yè)和新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障”“防止‘內(nèi)卷式’惡性競(jìng)爭(zhēng)”,?！皟?nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)雖然主要是指地方政府和企業(yè)行為，但同一行業(yè)的新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者同樣存在“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題,，過(guò)度跑單就是實(shí)例,。

加強(qiáng)靈活就業(yè)和新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障，完善算法是關(guān)鍵的一環(huán),。許多平臺(tái)在設(shè)計(jì)算法時(shí),，往往主要關(guān)注提高流量和用戶黏性,，這種以商業(yè)利益為導(dǎo)向的優(yōu)化方式，容易導(dǎo)致社會(huì)責(zé)任和倫理規(guī)范的疏忽,。平臺(tái)要主動(dòng)形成自我約束機(jī)制,，確保平臺(tái)在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，遵循道德和社會(huì)責(zé)任,。從而讓新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者從重視價(jià)格的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向重視健康安全并兼顧價(jià)格的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng),。

當(dāng)然，這不能完全寄望平臺(tái)的自覺(jué),，政府相關(guān)部門要推動(dòng)算法治理常態(tài)化,，提高算法透明度與可解釋性，設(shè)立算法價(jià)值觀與數(shù)據(jù)倫理框架,，實(shí)施漸進(jìn)式監(jiān)管與多場(chǎng)景評(píng)估,，為算法的健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（丁慎毅）