近日,，有網(wǎng)傳通知顯示,，騎手過度跑單,，將被平臺強(qiáng)制下線,。12月17日，美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱,，確實有相關(guān)舉措,。已在部分城市試點優(yōu)化疲勞管理機(jī)制,。當(dāng)騎手APP檢測到騎手工作時間過長時,，起初會提示騎手休息,，如果騎手沒有理會，最終會強(qiáng)制騎手下線并休息,。對于具體強(qiáng)制下線的時長,，目前方案正在試點中，相關(guān)規(guī)則將在完善后公布,。（12月17日澎湃新聞）

騎手超時工作看似自愿,，實則是“想停也停不下來”的無奈。時薪偏低與平臺的激勵機(jī)制疊加,，導(dǎo)致騎手無論出于“主動”還是被動,，每天工作時長都長達(dá)十四五個小時左右，每月起碼出勤26天,?！皼]人逼你加班，但不加班掙不到錢”，一句話道盡了外賣騎手的辛酸與無奈,。由此帶來的是，騎手的身體健康,、生命安全以及路人安全都無法保障,。“外賣員未簽合同,，送餐摔傷誰擔(dān)責(zé)”“外賣員送餐途中暈倒不認(rèn)定為工傷”“北京一外賣騎手違法超車致人死亡”等話題頻上熱搜,。

數(shù)年來被困在算法系統(tǒng)里的騎手們，這次能否真正解困,？更需要平臺在試點過程中,，不僅僅是對過度跑單的騎手強(qiáng)制下線，更要算法向善,，讓平臺需要在效率和安全性之間找到一個平衡點,。比如提高每單價格，讓騎手不用過度跑單,，也能拿到滿意的收入,。

進(jìn)一步說，困在工時里的不只外賣騎手,，快遞小哥,、網(wǎng)約車司機(jī)、網(wǎng)絡(luò)主播等新就業(yè)形態(tài)勞動者面臨著相似的困境,。

中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出“加強(qiáng)靈活就業(yè)和新就業(yè)形態(tài)勞動者權(quán)益保障”“防止‘內(nèi)卷式’惡性競爭”,。“內(nèi)卷式”惡性競爭雖然主要是指地方政府和企業(yè)行為,，但同一行業(yè)的新就業(yè)形態(tài)勞動者同樣存在“內(nèi)卷式”惡性競爭的問題,，過度跑單就是實例。

加強(qiáng)靈活就業(yè)和新就業(yè)形態(tài)勞動者權(quán)益保障,，完善算法是關(guān)鍵的一環(huán),。許多平臺在設(shè)計算法時，往往主要關(guān)注提高流量和用戶黏性,，這種以商業(yè)利益為導(dǎo)向的優(yōu)化方式,，容易導(dǎo)致社會責(zé)任和倫理規(guī)范的疏忽。平臺要主動形成自我約束機(jī)制,，確保平臺在商業(yè)化運營的同時,，遵循道德和社會責(zé)任。從而讓新就業(yè)形態(tài)勞動者從重視價格的“內(nèi)卷式”競爭轉(zhuǎn)向重視健康安全并兼顧價格的價值競爭,。

當(dāng)然,，這不能完全寄望平臺的自覺，政府相關(guān)部門要推動算法治理常態(tài)化,，提高算法透明度與可解釋性,，設(shè)立算法價值觀與數(shù)據(jù)倫理框架,，實施漸進(jìn)式監(jiān)管與多場景評估，為算法的健康發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ),。（丁慎毅）