從運(yùn)河“工筆畫”看發(fā)展“大寫意”（人民時(shí)評(píng)）

逐步實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航道網(wǎng)的跨水系大聯(lián)通,，更多內(nèi)陸省份將實(shí)現(xiàn)“沿海化”,，有利于用好國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源,，更好服務(wù)和融入新發(fā)展格局，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)能

平陸運(yùn)河三大樞紐船閘主體加快施工,，京杭大運(yùn)河杭州段二通道正式通航,，浙贛,、贛粵,、湘桂運(yùn)河等工程進(jìn)入論證階段……一段時(shí)間以來(lái)，多地積極規(guī)劃運(yùn)河建設(shè),，新一輪運(yùn)河修建熱潮引發(fā)廣泛關(guān)注,。

運(yùn)河開(kāi)鑿?fù)こ桃?guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng),，是交通穩(wěn)投資,、促增長(zhǎng)的重要領(lǐng)域,。多個(gè)大型運(yùn)河項(xiàng)目或上馬開(kāi)工或啟動(dòng)論證，從南到北溝通起多個(gè)水系,，合計(jì)總投資接近萬(wàn)億元,。

一條條水運(yùn)通道相繼規(guī)劃建設(shè)，拉動(dòng)有效投資持續(xù)擴(kuò)大,，啟發(fā)我們思考：在陸路和航空運(yùn)輸日益發(fā)達(dá)的今天,，為何還要大規(guī)模投資運(yùn)河建設(shè)？

運(yùn)河因運(yùn)而建,，也因運(yùn)而興,。跳出運(yùn)河看水運(yùn)，依托運(yùn)河聯(lián)通工程,，水運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)將得到更好發(fā)揮,。與其他運(yùn)輸方式相比，內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)力大,、成本低,、能耗小、污染少等明顯優(yōu)勢(shì),。以運(yùn)河溝通天然河道,，短期看能有效降低物流成本，長(zhǎng)期看將助力綠色低碳發(fā)展,。

比如,，江淮運(yùn)河全面開(kāi)航后，徹底改變了淮河入長(zhǎng)江需繞道京杭大運(yùn)河的歷史,，一舉縮短航程200到600公里,，每年為沿線工業(yè)企業(yè)節(jié)省5%—10%的物流成本，還可減少碳排放近180萬(wàn)噸,?？梢哉f(shuō)，通過(guò)開(kāi)鑿人工運(yùn)河,，打通內(nèi)河航運(yùn)“堵點(diǎn)”,，既能提升運(yùn)河的綜合效益，也有助于釋放水運(yùn)的巨大潛力,。

跳出水運(yùn)看現(xiàn)代物流體系,，借助運(yùn)河“穿針引線”，內(nèi)陸地區(qū)將實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)?！?，更好暢通實(shí)體經(jīng)濟(jì)“經(jīng)絡(luò)”。以平陸運(yùn)河為例，它建成貫通后,，廣西將盤活自身港口資源,，實(shí)現(xiàn)大部分河流就近向南入海，貨物從南寧經(jīng)平陸運(yùn)河至欽州港出海,，運(yùn)輸距離大幅縮短,。從一隅看全局，通過(guò)開(kāi)發(fā)建設(shè)運(yùn)河,，逐步實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航道網(wǎng)的跨水系大聯(lián)通,，更多內(nèi)陸省份將實(shí)現(xiàn)“沿海化”,，有利于用好國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源,，更好服務(wù)和融入新發(fā)展格局，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)能,。

物流一頭連著生產(chǎn),，一頭連著消費(fèi)，內(nèi)外聯(lián)通,、安全高效的現(xiàn)代物流體系,，既是激發(fā)我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)保障，也是暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要支撐,。當(dāng)前,，我國(guó)已建成全球最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng),，但水運(yùn)體系尚未成網(wǎng),、貨物多式聯(lián)運(yùn)比重偏低，這是綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的相對(duì)“短板”,。以多條運(yùn)河規(guī)劃建設(shè)為契機(jī),，助力國(guó)家高等級(jí)航道加速成網(wǎng)，一個(gè)供需適配,、內(nèi)外聯(lián)通,、安全高效,、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系將更快形成,，成為內(nèi)外經(jīng)濟(jì)循環(huán)相互促進(jìn)的重要紐帶,。由此來(lái)看，修建運(yùn)河不僅可以拉動(dòng)投資,、擴(kuò)大內(nèi)需,，而且能夠撬動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

水到渠成日,，通江達(dá)海時(shí),。遼闊的祖國(guó)版圖上,，一條條精雕細(xì)琢的運(yùn)河“工筆畫”,，正化作雄渾有力的發(fā)展“大寫意”,。我們期待，隨著內(nèi)河航道越織越密,，與鐵路,、公路、航空等協(xié)同互補(bǔ)持續(xù)增強(qiáng),，一個(gè)個(gè)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,、消費(fèi)升級(jí)相適應(yīng)的大容量、低成本,、高效率的物流骨干通道將快速建成,，為加快構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐,。