第十五屆中國航展日前在珠海落幕。數(shù)據(jù)顯示，本屆航展共有來自47個國家和地區(qū)的上千家企業(yè)亮相,，交易額達(dá)2856億元,，成交各種型號飛機(jī)1195架。

作為全球五大航展之一,，中國航展是各國展示新裝備,、新技術(shù)的“硬核櫥窗”,，也搭建起國際貿(mào)易洽談的寶貴平臺。本屆航展境外展商數(shù)量較上屆翻倍,，現(xiàn)場簽單氛圍火熱——C909客機(jī)與C919大飛機(jī)同框亮相,，航展首日就“接單到手軟”；航展第二天,，我國民用航空發(fā)動機(jī)訂單超百億元,；首設(shè)低空經(jīng)濟(jì)館，多款產(chǎn)品現(xiàn)場首發(fā),，有企業(yè)一天簽下10億元意向單……從軍用裝備到民用設(shè)備,，從低空經(jīng)濟(jì)到綠色技術(shù)，這場藍(lán)天盛會“明星”云集,，再次刷新了我國航空市場的高度,。

從創(chuàng)辦之初的“小字輩”，到躋身國際航展“第一軍團(tuán)”,，28年一路走來,，中國航展正是我國航天工業(yè)騰飛的縮影。1996年首屆航展上,，共有96架中外軍民用飛機(jī)參展,，而彼時我國的“明星產(chǎn)品”還是以俄戰(zhàn)機(jī)為原型改造的殲8-IIM，全然無法擺脫“外國飛機(jī)當(dāng)主角,、國產(chǎn)飛機(jī)敲邊鼓”的窘境,。作為航空航天工業(yè)的“后發(fā)國家”，我們雖起步晚,，但有自力更生,、奮起直追的精氣神，一步一個腳印堅定向前,。2008年,，我國空軍首次全面參展，轟油-6,、殲-10等“國字號”一飛沖天,，國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)自此成為航展主角。而本屆航展,，隨著殲-35A亮相,，我國已是全球第二個“雙隱國家”。

航空工業(yè)被稱為“現(xiàn)代工業(yè)之花”,，我國航空工業(yè)蛻變逆襲,，也拉動了航空經(jīng)濟(jì)蓬勃起飛。今天,，新型裝備訂單不斷,，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢愈發(fā)顯現(xiàn),，國際社會的“用腳投票”恰恰證明中國產(chǎn)品經(jīng)受住了市場檢驗。以低空經(jīng)濟(jì)為例,，本屆航展上,，40余家低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)比價格、拼賽道,、看服務(wù),，其中相當(dāng)一部分企業(yè)及產(chǎn)品已走在全球前列。據(jù)預(yù)測,，中國將在未來20年超過歐洲和北美等,，成為全球最大航空服務(wù)市場。當(dāng)然,，中國航空產(chǎn)業(yè)要想飛得更高,，尤需苦練內(nèi)功。比如,，國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)能雖穩(wěn)步提升,，但相比于激增的訂單仍顯不足；再如,，大飛機(jī)技術(shù)難度大,、產(chǎn)業(yè)鏈條長，后續(xù)運(yùn)營維護(hù)的市場同樣有很大挖掘空間,。航空產(chǎn)業(yè)的“萬里長征”走出第一步,，還需向著規(guī)模化,、系統(tǒng)化方向繼續(xù)發(fā)力,。

大國之翼，動于九天之上,。堅定不移做好自己的事,、走好自己的路，世界將在藍(lán)天之上看到更多中國力量,。