關(guān)愛殘障人士出行,，是全社會的責(zé)任。近年來，各地政府部門都在推動智慧城市建設(shè),，不妨也將殘障人士的出行考慮進來,。殘聯(lián)可以收集殘障人士出行需求,，住建部門掌握無障礙設(shè)施全面信息,，互聯(lián)網(wǎng)公司有技術(shù)，唯有多方聯(lián)動才能事半功倍,。

對殘障人士的關(guān)懷程度,，可以體現(xiàn)一座城市的溫度。但在5月16日第31個全國助殘日到來之際，不少飽受出行之苦的殘障人士反映,，大街上的無障礙設(shè)施很難找,，讓他們走了不少冤枉路，希望盡快上線覆蓋全國,、更加精準(zhǔn),、及時更新的無障礙地圖。

近年來我國城市發(fā)展迅速,，無障礙設(shè)施也不斷完善,，不過仍有不少缺憾。日前,，記者親身體驗無障礙出行發(fā)現(xiàn)，有地鐵站四個進出口只有一個有無障礙電梯,，而且有的無障礙電梯“雖設(shè)而常關(guān)”,，有些無障礙設(shè)施連普通人都很難找到。不久前一篇報道也提到,，有殘障人士在東部某市乘坐地鐵時,，耗費40分鐘才找到無障礙直梯，最終誤了火車,。有而不得,，是對殘障人士出行的心理折磨。

近年來,，一種名為“無障礙地圖”的服務(wù)開始進入公眾視野,。據(jù)新華社報道，早在2017年,，某出行軟件便在北京上線了“無障礙設(shè)施上報”功能,，意在打造更方便的殘疾人出行服務(wù)。但記者親身體驗并咨詢業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn),，4年過去了,，無障礙設(shè)施查詢?nèi)匀痪窒拊谏贁?shù)大城市，而且數(shù)據(jù)不全,、數(shù)據(jù)滯后現(xiàn)象比較嚴重,。

比如，以“無障礙電梯”為關(guān)鍵詞進行檢索,，顯示全國僅有上海,、北京、深圳,、成都等8座城市有相關(guān)信息,，而信息最少的一個城市顯示僅有3部無障礙電梯——顯然其數(shù)據(jù)庫遺漏了大量數(shù)據(jù)。

從技術(shù)上說，全國大范圍推廣無障礙地圖并不困難,。但從現(xiàn)實來看,，面臨不少難題：一是研發(fā)需要大量資金投入，但查找無障礙設(shè)施不像查找賓館,、酒店,、KTV那樣能賺錢，資本市場不感興趣,；二是各城市全憑殘障人士上報無障礙設(shè)施,，效率太低，進展緩慢,。

這幾年,，一些城市的殘聯(lián)也探索推出了“無障礙地圖”。2019年,，東部某市投資約700萬元研發(fā)了一款無障礙地圖App,，搜集全市無障礙廁所、電梯,、出入口等信息9萬多條,。然而，在安卓手機的應(yīng)用商店上,，這款軟件只有8人評分,，且下載量不足1萬；在蘋果應(yīng)用市場上只有23人評分,，版本已經(jīng)11個月沒有更新,。

關(guān)愛殘障人士出行，是全社會的責(zé)任,。近年來,，各地政府部門都在推動智慧城市建設(shè)，不妨也將殘障人士的出行考慮進來,。正如一位專家所言,，“無障礙地圖”的推廣，不是哪一家單獨可以干好的,。殘聯(lián)可以收集殘障人士出行需求,，住建部門掌握無障礙設(shè)施全面信息，互聯(lián)網(wǎng)公司有技術(shù),，唯有多方聯(lián)動才能事半功倍,。（王井懷 梁姊）