關(guān)愛殘障人士出行,，是全社會(huì)的責(zé)任。近年來,，各地政府部門都在推動(dòng)智慧城市建設(shè)，不妨也將殘障人士的出行考慮進(jìn)來,。殘聯(lián)可以收集殘障人士出行需求,，住建部門掌握無障礙設(shè)施全面信息，互聯(lián)網(wǎng)公司有技術(shù),，唯有多方聯(lián)動(dòng)才能事半功倍,。

對(duì)殘障人士的關(guān)懷程度，可以體現(xiàn)一座城市的溫度,。但在5月16日第31個(gè)全國助殘日到來之際,，不少飽受出行之苦的殘障人士反映，大街上的無障礙設(shè)施很難找,，讓他們走了不少冤枉路,，希望盡快上線覆蓋全國、更加精準(zhǔn),、及時(shí)更新的無障礙地圖,。

近年來我國城市發(fā)展迅速，無障礙設(shè)施也不斷完善,，不過仍有不少缺憾,。日前，記者親身體驗(yàn)無障礙出行發(fā)現(xiàn),，有地鐵站四個(gè)進(jìn)出口只有一個(gè)有無障礙電梯,，而且有的無障礙電梯“雖設(shè)而常關(guān)”，有些無障礙設(shè)施連普通人都很難找到,。不久前一篇報(bào)道也提到,，有殘障人士在東部某市乘坐地鐵時(shí)，耗費(fèi)40分鐘才找到無障礙直梯,，最終誤了火車,。有而不得，是對(duì)殘障人士出行的心理折磨,。

近年來,，一種名為“無障礙地圖”的服務(wù)開始進(jìn)入公眾視野。據(jù)新華社報(bào)道,，早在2017年,，某出行軟件便在北京上線了“無障礙設(shè)施上報(bào)”功能，意在打造更方便的殘疾人出行服務(wù)。但記者親身體驗(yàn)并咨詢業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn),，4年過去了,，無障礙設(shè)施查詢?nèi)匀痪窒拊谏贁?shù)大城市，而且數(shù)據(jù)不全,、數(shù)據(jù)滯后現(xiàn)象比較嚴(yán)重,。

比如，以“無障礙電梯”為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索,，顯示全國僅有上海,、北京、深圳,、成都等8座城市有相關(guān)信息,，而信息最少的一個(gè)城市顯示僅有3部無障礙電梯——顯然其數(shù)據(jù)庫遺漏了大量數(shù)據(jù)。

從技術(shù)上說,，全國大范圍推廣無障礙地圖并不困難,。但從現(xiàn)實(shí)來看，面臨不少難題：一是研發(fā)需要大量資金投入,，但查找無障礙設(shè)施不像查找賓館,、酒店、KTV那樣能賺錢,，資本市場不感興趣,；二是各城市全憑殘障人士上報(bào)無障礙設(shè)施，效率太低,，進(jìn)展緩慢,。

這幾年，一些城市的殘聯(lián)也探索推出了“無障礙地圖”,。2019年,，東部某市投資約700萬元研發(fā)了一款無障礙地圖App，搜集全市無障礙廁所,、電梯,、出入口等信息9萬多條。然而,，在安卓手機(jī)的應(yīng)用商店上,，這款軟件只有8人評(píng)分，且下載量不足1萬,；在蘋果應(yīng)用市場上只有23人評(píng)分，版本已經(jīng)11個(gè)月沒有更新,。

關(guān)愛殘障人士出行,，是全社會(huì)的責(zé)任。近年來，各地政府部門都在推動(dòng)智慧城市建設(shè),，不妨也將殘障人士的出行考慮進(jìn)來,。正如一位專家所言，“無障礙地圖”的推廣,，不是哪一家單獨(dú)可以干好的,。殘聯(lián)可以收集殘障人士出行需求，住建部門掌握無障礙設(shè)施全面信息,，互聯(lián)網(wǎng)公司有技術(shù),，唯有多方聯(lián)動(dòng)才能事半功倍。（王井懷 梁姊）