互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，對傳統(tǒng)的勞動關(guān)系提出了重大挑戰(zhàn)。

對于深陷于與司機(jī)利益糾紛的美國網(wǎng)約車巨頭Uber來說,，近期美國政府的一項(xiàng)認(rèn)定,，將有可能使它從眾多麻煩中脫身。

本周二,，美國勞資關(guān)系委員會總法律顧問Peter Robb在一份建議備忘錄中稱,，Uber司機(jī)是獨(dú)立合同工，而不是企業(yè)雇員,。

網(wǎng)約車司機(jī)身份認(rèn)定對Uber意義重大

這一認(rèn)定被輿論視為是Uber的重大勝利,。很長時(shí)期以來，Uber司機(jī)是否是公司的正式雇員,、是否應(yīng)該享受公司的各種福利引發(fā)了巨大爭議和眾多訴訟,。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月10日上午，Uber在紐約證券交易所正式掛牌上市,，成為僅次于阿里巴巴和Facebook的史上融資額排名第三的公司,。

但讓Uber略顯尷尬的是,，上市首日股價(jià)即跌破發(fā)行價(jià)。輿論認(rèn)為,，除了持續(xù)虧損,，與司機(jī)糾紛不斷也是導(dǎo)致Uber上市首日即破發(fā)的重要因素。

就在Uber上市前兩天,，美國至少8個(gè)城市的Uber與另一網(wǎng)約車巨頭公司Lyft的司機(jī)舉行罷工,，所抗議的正是兩家網(wǎng)約車巨頭把他們視為獨(dú)立合同工而不是正式員工，導(dǎo)致他們拿不到足夠的薪水且被剝奪了應(yīng)有的福利,。

在此背景下,，就在Uber上市不足一周之際，美國政府做出的相關(guān)認(rèn)定,，對Uber而言無疑具有重大價(jià)值,。因?yàn)椋摏Q定深刻觸動了極為敏感的勞務(wù)關(guān)系,，在個(gè)人與企業(yè)因員工身份的認(rèn)識不同而相持不下之時(shí),，很大程度上表明了美國政府的態(tài)度。

“零工經(jīng)濟(jì)”是靈活就業(yè)的直觀反映

實(shí)際上,，在當(dāng)前“零工經(jīng)濟(jì)”借助互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的背景下,，這個(gè)認(rèn)定堪稱有著里程碑的意義。它絕不是僅僅有利于Uber這樣的網(wǎng)約車公司,，絕不是僅僅有利于個(gè)別企業(yè),，其影響可能是行業(yè)性的，乃至對幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)都帶來重要影響,。

這個(gè)判決對我國國內(nèi)的類似糾紛也有借鑒意義,。因?yàn)閲鴥?nèi)的網(wǎng)約車企業(yè)有著極為相似的運(yùn)作模式。前幾年,，有網(wǎng)約車企業(yè)也曾陷入與司機(jī)的法律糾紛之中,。訴訟的焦點(diǎn)，就是網(wǎng)約車司機(jī)究竟是不是公司的正式員工,。

如果是正式員工,，將會獲得正常的薪酬和福利；如果不是正式員工,，這一切都將免談,。雖然看似是一個(gè)很簡單明了的勞動關(guān)系，但互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,，對傳統(tǒng)的勞動關(guān)系提出了重大挑戰(zhàn),。靈活就業(yè)是近些年新出現(xiàn)的現(xiàn)象，并逐漸發(fā)展出“零工經(jīng)濟(jì)”這一概念,。

借助于互聯(lián)網(wǎng),，很多人實(shí)現(xiàn)了自我雇傭,，可以同時(shí)為多家公司工作；很多企業(yè)也實(shí)現(xiàn)了靈活用工,，不再與靈活就業(yè)的員工簽訂固定勞動合同,。

這原本是個(gè)皆大歡喜的場面：個(gè)人可以自主安排工作時(shí)間和工作內(nèi)容，用工方也可以減輕工資,、社保等成本壓力,。在我國，伴隨“雙創(chuàng)”大潮,，自我雇傭的靈活就業(yè)人員越來越多,。

但在現(xiàn)實(shí)實(shí)踐中，“零工經(jīng)濟(jì)”卻遭遇了諸多傳統(tǒng)制度的挑戰(zhàn),。而其面臨的最大問題,，就是用工模式明顯超越了當(dāng)前法律法規(guī)所能夠界定的框架。

正如Uber所面臨的司機(jī)身份困擾,，究竟是獨(dú)立合同工還是正式雇員,，不僅很大程度上影響到司機(jī)的利益，也深刻觸動了公司的利益,，并引發(fā)眾多糾紛,。但對這樣的勞務(wù)糾紛，現(xiàn)行法律法規(guī)尚沒有明確規(guī)定,。

2016年7月,，英國的兩名Uber司機(jī)以與美國罷工Uber司機(jī)相同的理由將Uber告上了法庭。法庭最終判決兩名司機(jī)勝訴,。2017年，一名滴滴司機(jī)發(fā)生交通事故后因無法提供與滴滴公司簽訂的合同,，被法院駁回了誤工損失的請求,。兩個(gè)案例的關(guān)鍵所在，就是如何看待員工身份,。

有人認(rèn)為,，假如Uber司機(jī)是Uber的正式雇員，那么Uber就不是一家互聯(lián)網(wǎng)公司,，而是出租車公司,。這是對當(dāng)前很多互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)的清醒認(rèn)識。

實(shí)際上,，許多平臺企業(yè)看似龐大,，其實(shí)卻很“輕”，而其“輕”的關(guān)鍵,，根本原因就在于用工模式上的突破,。而國內(nèi)的一些互聯(lián)網(wǎng)公司想要在勞務(wù)關(guān)系這一問題上找到合理的解決方式,，還需在用工模式上繼續(xù)摸索，尋找新的突破口,。

□徐冰（新京報(bào)智慧城市研究院研究員）