據(jù)《央視新聞》報(bào)道,，十三屆全國人大常委會第七次會議聽取了民法典合同編（草案）修改情況的匯報(bào)，對近年來客運(yùn)合同領(lǐng)域出現(xiàn)的不少新問題,，如不時(shí)發(fā)生的旅客霸座等惡劣行為,，建議修改草案為：明確旅客應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號乘運(yùn),。

此次民法典合同編草案擬寫入“霸座”等事件,，既是對民眾權(quán)利保護(hù)強(qiáng)化，也是對涉及民眾權(quán)利的熱點(diǎn)事件及時(shí)回應(yīng)和關(guān)切,，為相關(guān)執(zhí)法部門處置此類事件增加了更大底氣,，為有關(guān)部門出臺更為細(xì)化的法律條文提供依據(jù)。

當(dāng)然,，我們處置列車“霸座”事件的既有法律不可謂不健全,，不存在“無法可依”的狀況，我們所欠缺的,，恰恰是強(qiáng)硬和標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)場執(zhí)法,，以及后續(xù)處理的疲軟。

按照當(dāng)下的治安處罰法規(guī)定,，情節(jié)較重的才會處5-10日拘留,。對民眾來說，此類事件以及視頻呈現(xiàn)的觀感,，讓人覺得這些霸座行為非常惡劣,，但“如此惡劣”的事情才拘留幾日，甚至罰款數(shù)百元,，相比于霸座產(chǎn)生的社會危害,，這種處罰力度還是太小了。同時(shí),，對于“情節(jié)嚴(yán)重”的相關(guān)界定還要更細(xì)化一些,。

所以,，法律設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)做出與霸座各種行為相匹配的懲罰,，唯有提高違法成本，懲處才有意義,，也才能讓違法者醒悟,。要不如“孫博士”一樣，屢教不改,，戲弄民眾,。這不單是行政處罰要提高,，經(jīng)濟(jì)處罰亦要跟上。

當(dāng)然,，對于“霸座”等事件,，隨著法律層面的更為完善，媒體應(yīng)該降低此類事件的曝光度,。畢竟有些人是無知,，但有些人可能就是為了搏名。我們來看今年發(fā)生的種種“霸座”事件,，無一例外的都能夠上熱搜,，對于那些當(dāng)網(wǎng)紅心切的很來說，還有什么比“霸座”更容易,，更廉價(jià)的呢,？

所以過高的關(guān)注度，反而正中某些人的下懷,。對于有些人來說,，講道理只會讓他們更囂張，而拘留罰款也不是目的,，關(guān)鍵是在專業(yè)執(zhí)法過程中,，第一時(shí)間在現(xiàn)場有效宣示規(guī)則，彰顯法律威嚴(yán),，只有保障座位主人權(quán)益,，才能兌現(xiàn)正義，也才是最有效的普法,。

法律是弱者最強(qiáng)大的武器,，而專業(yè)執(zhí)法能夠讓法律條文變成對抗邪惡的正義利劍。進(jìn)入法治軌道,，每一起涉及民眾權(quán)利的事件都不能馬虎,，也不敢馬虎。