滴滴本質(zhì)上是在制造一種透支安全換便利的發(fā)展模式。對(duì)安全的漠視,，可以極大降低其運(yùn)營成本和精力消耗,，使其在短時(shí)間內(nèi)擁有顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“洪荒之力”，但也正因此,，積累下了太多的安全隱患,，可謂“成也蕭何敗也蕭何”。

三個(gè)月內(nèi)兩起命案,，將滴滴推至輿論風(fēng)暴眼,。面對(duì)隨之揭開的內(nèi)容不堪入目的司機(jī)QQ群，面對(duì)“滴滴一直拒絕將數(shù)據(jù)接入政府監(jiān)管”的痛批,，滴滴出行創(chuàng)始人程維,，總裁柳青昨晚緊急發(fā)布道歉信，反省自身的“無知自大”,，表示將不再以規(guī)模和增長作為公司發(fā)展的衡量尺度,，而是以安全作為核心的考核指標(biāo)。

滴滴平臺(tái)刑事案件高發(fā),，單是性侵案件4年就有50起,。血的教訓(xùn)面前，重新評(píng)估并無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)是必須的,?？梢蝗缂韧叭f分自責(zé)”之后，信誓旦旦的“自查”“整改”效果幾何,？全社會(huì)仍需聽其言觀其行,。猶記兩年前，“深圳女教師被害案”將“人車不符”問題充分暴露,，彼時(shí)滴滴也嚷嚷著要整改,，但直到現(xiàn)在，這一問題都沒能得到解決,；三個(gè)月前,，“空姐遇害案”中飽受詬病的“客服貽誤”問題，也未能在接下來所謂強(qiáng)力整改中被有效關(guān)注,，更在最新案件中激起眾怒,。

悲劇屢次重演,，整改屢次失靈，為什么,？恐怕客服失責(zé),、運(yùn)營混亂等都是表象，更應(yīng)追溯的是這背后的發(fā)展模式,。六年成長,、十幾輪融資、千億估值,，沒車沒司機(jī)的滴滴,，似乎一夜間成了最大的“出租車公司”。然而仔細(xì)看,，其核心模式與傳統(tǒng)的加盟貼牌別無二致,，尤其是順風(fēng)車業(yè)務(wù)，準(zhǔn)入門檻極低,。極度松散的把關(guān)機(jī)制下,，大批司機(jī)涌進(jìn)平臺(tái)，而滴滴呢,，則打著共享經(jīng)濟(jì),、盤活資源的旗號(hào)，心安理得地當(dāng)起了包工頭,，瘋狂跑馬圈地,。

不可否認(rèn)，這條鯰魚確實(shí)盤活了社會(huì)資源,，重構(gòu)了出行市場(chǎng),，可異常粗放的加盟方式，也催生了一系列問題——一味燒錢擴(kuò)張,，市場(chǎng)根基卻十分脆弱,；司機(jī)隊(duì)伍良莠不齊，管理難度不斷加大,；客戶服務(wù)大量外包,，溝通協(xié)調(diào)、危機(jī)應(yīng)對(duì)嚴(yán)重滯后……如此種種,，不難發(fā)現(xiàn),，滴滴本質(zhì)上是在制造一種透支安全換便利的發(fā)展模式。對(duì)安全的漠視,，可以極大降低其運(yùn)營成本和精力消耗,，使其在短時(shí)間內(nèi)擁有顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“洪荒之力”,，但也正因此,，積累下了太多的安全隱患,，可謂“成也蕭何敗也蕭何”。

從這個(gè)意義上看,，滴滴的幾輪整改效果不彰,，就在于其從未真正觸及或者說也不愿觸及自身原始粗放的發(fā)展模式。那些義正辭嚴(yán)的整改承諾,，無不是繞著這一命門走,，口號(hào)喊得震天響，卻多是在無足輕重的細(xì)節(jié)上修修補(bǔ)補(bǔ),。如此選擇性“掃雷”,，陷入總在“亡羊補(bǔ)牢”的惡性循環(huán)不足為怪。

“互聯(lián)網(wǎng) ”時(shí)代,，“靠著激進(jìn)的業(yè)務(wù)策略和資本的力量一路狂奔”的又何止滴滴一家,。且看諸多新平臺(tái)，個(gè)個(gè)都有著非?！俺薄钡目谔?hào)和概念,，都有強(qiáng)大的吸金能力，卻不約而同地走著同一條路：野蠻生長,、無序發(fā)展,，漠視責(zé)任、速興速衰,。共享單車無序投放,，“馬路停車場(chǎng)”“單車墳場(chǎng)”帶來巨大社會(huì)治理成本；電商平臺(tái)花樣多多,，假冒偽劣屢禁不止……新業(yè)態(tài)繁花盛開,，但缺乏整飭必然雜草叢生。如此種種,，已經(jīng)衍生為一道道必須直面的社會(huì)問題：新模式層出不窮,，企業(yè)逮風(fēng)口就追，監(jiān)管如何應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn),？選擇權(quán)不斷被行業(yè)壟斷壓縮,，消費(fèi)者怎么重獲更大的話語權(quán)和更強(qiáng)的議價(jià)能力？企業(yè)唯利是圖,，權(quán)責(zé)邊界在哪,，新的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)又要誰來消化……

責(zé)任當(dāng)頭，風(fēng)險(xiǎn)常在,，“沒裝剎車便上路”,，企業(yè)豈能“順風(fēng)”？新經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，原有行業(yè)邊界被打破,、資源也被重新整合,，但責(zé)任邊界、法律底線突破不得,；新技術(shù)如雨后春筍,，給用戶帶去便利、也推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長,，但這從來就不是商業(yè)考量和資本利益凌駕于公共安全之上的理由,。

眼下，互聯(lián)網(wǎng)圈子里聊的凈是風(fēng)口,、融資,，對(duì)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)避而不談,，這是行業(yè)行為方式和價(jià)值判斷出了問題,，假若好勝逐利之心蓋過了初心、蓋過了敬畏之心,，那將造成無法挽回的傷害,。滴滴道歉信中承諾，不再以規(guī)模和增長作為公司發(fā)展的衡量尺度,，而這,，何嘗不是對(duì)所有新行業(yè)新平臺(tái)的警示。