近日,，北京市公車改革辦向媒體披露,，為了接受社會各界監(jiān)督,，北京全市8萬余輛公務用車全部統(tǒng)一車窗標識,，年內公務用車將全部安裝北斗定位終端,，非工作時段用車將自動報警,。市民撥打“12345”舉報的違規(guī)用車線索將直接轉到紀檢監(jiān)察部門,。

公車改革一度是全民關注的焦點議題,，不少人大代表,、政協(xié)委員持續(xù)呼吁數(shù)年，終于達成了共識,。2014年中旬開始,，全國范圍的公車改革啟動，而北京在各省市中確實也起到了表率作用,，不僅率先完成了既定的改革任務,，現(xiàn)在還繼續(xù)推進統(tǒng)一標識的新嘗試。

統(tǒng)一車窗標識看似小事,，其實有著特別的意義,。這幾年很多省市提及公車改革，都能拿出不少亮眼的成績數(shù)據(jù),。但這些數(shù)據(jù)對于民眾來說,，還是顯得“抽象”，也無從監(jiān)督,。民眾最在乎的,，除了公車太多造成的浪費外，還有公車私用的腐敗,。而后者,，通過公開標識，就為民眾的監(jiān)督創(chuàng)造了條件,。事實上,，公車不“隱身”上路，也是基本的公共倫理,。民眾可以借此更直觀地感受到,，路上的公車是多了還是少了，公車的使用是不是合理合規(guī),。

類似統(tǒng)一公開標識的做法,，其實也不算什么創(chuàng)新，媒體上早有類似的呼吁,。這種做法的本質,，無非就是盡最大可能透明。公車到底有多少才合理,，其實很難確定某個“一刀切”的數(shù)據(jù),，關鍵還得看具體的使用情況,，再去探索一個性價比最高的用車方案。而這一切的前提,，就是公開透明,。讓每一輛公車的行車軌跡，都能接受體制內外的監(jiān)督,。公車私用的漏洞堵住之后,，再去判斷現(xiàn)有公車數(shù)量還有沒有繼續(xù)裁減的余地。

公車改革的成效,，要以民眾看得見的方式體現(xiàn)出來,。不過還有必要提醒的是，在公車改革已步入新階段的當下,，透明不僅應體現(xiàn)在對這類傳統(tǒng)公車的管理上,，還要涉及所有公務用車的范疇。現(xiàn)在公務用車除了這類傳統(tǒng)的公車之外,，還有租賃用車,，還有發(fā)放車補之后的“私車公用”。公車被管住之后,，其他涉及用車的領域會不會出現(xiàn)浪費或腐敗現(xiàn)象,，也需要盡早以透明來預防。

以北京來說,，為了保證公車削減之后的正常公務,，遠郊區(qū)縣在正常的車補之外，還實行了“經(jīng)費包干”的報銷制度,，此外還有新能源車的分時租賃等等,。公務用車的類型更多，就意味著相應的管理也要跟上,。否則,，傳統(tǒng)的公車管住管死，租車和補貼“放活”,，公車的問題存在變種的可能,，那就違背了公車改革的初衷。所以,，一定要防患于未然,，盡早以透明公開的方式，接受社會的監(jiān)督,，避免類似趨向,。

公車改革已經(jīng)步入新階段，相比于大規(guī)模的削減,，統(tǒng)一公開標識屬于“精細”動作,，但越是這樣的細節(jié),，越體現(xiàn)改革的誠意和成效。希望在北京的示范下,，各地都能快速跟進,，把透明落實到細節(jié)，更好地取信于民,。