筆者非常贊同貴報(bào)昨日社評(píng)《春運(yùn)出行不妨多一些“逆向思維”》提出的觀點(diǎn),，緩解春運(yùn)出行擁擠,、一票難求等問題,，不能停留在傳統(tǒng)思維方式上,，而應(yīng)多一些“逆向思維”。眾所周知,，今年春運(yùn)火車票依然“一票難求”,，尤其是一些熱門線路,，火車票更加難買,。

火車票為何年年難買,？根在供需失衡。乘坐火車的人多,，鐵路運(yùn)力不足,，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給，火車票當(dāng)然一票難求,。什么時(shí)候火車票不難買,？只有鐵路運(yùn)力大于乘坐需求時(shí)，火車票才不難買。但這能夠?qū)崿F(xiàn)嗎,？春運(yùn)暴增的人流,，多大鐵路運(yùn)力才能滿足乘坐需求？滿足了春運(yùn)乘坐需求,，日常沒有這么多需求，剩下的鐵路運(yùn)力怎么辦,？

一連串的追問,，就是指向一個(gè)事實(shí)，火車票難買的現(xiàn)實(shí)難以憑鐵路部門一己之力化解,。換言之,，若想春運(yùn)期間火車票不難買是不現(xiàn)實(shí)的，至少短期內(nèi)不現(xiàn)實(shí),。恰因此,，緩解一票難求需要從根源上著力，多籌并舉為鐵路分擔(dān)運(yùn)力,，讓春運(yùn)回家的人不只是選擇火車返鄉(xiāng),，也選擇火車之外的方式返鄉(xiāng)。

比如,，延長(zhǎng)春節(jié)高速公路免費(fèi)時(shí)間,，擴(kuò)展免費(fèi)車輛范圍，鼓勵(lì)更多人開車回家,。又如,，從政策層面出臺(tái)措施，鼓勵(lì)私家車拼車,，多一個(gè)人坐私家車回家過年,，火車站的春運(yùn)壓力就少一分。再比如,，落實(shí)帶薪年假,，延長(zhǎng)春節(jié)假期，為民眾錯(cuò)峰返鄉(xiāng)過年創(chuàng)造現(xiàn)實(shí)條件,。這些舉措,，都能有效緩解春運(yùn)期間鐵路部門的壓力，為鐵路分擔(dān)客流,，緩解春運(yùn)出行擁擠,、一票難求。

需要多一些“逆向思維”,，在鐵路運(yùn)力分擔(dān)上想辦法,、出舉措、下實(shí)招。春運(yùn)年年有,，返鄉(xiāng)過年也好,，到景區(qū)旅游也好，都是無法改變的“春運(yùn)剛需”,。面對(duì)這樣的客觀現(xiàn)實(shí),，如果我們還把化解春運(yùn)出行擁擠等問題完全指望鐵路，顯然是不現(xiàn)實(shí)的,。只有多籌并舉,，多方合力，逆向思維,，綜合施策,，才能滿足“春運(yùn)剛需”，使春運(yùn)出行擁擠問題得到有效緩解,。