筆者非常贊同貴報昨日社評《春運出行不妨多一些“逆向思維”》提出的觀點,，緩解春運出行擁擠,、一票難求等問題，不能停留在傳統(tǒng)思維方式上,，而應多一些“逆向思維”,。眾所周知,，今年春運火車票依然“一票難求”，尤其是一些熱門線路,，火車票更加難買,。

火車票為何年年難買？根在供需失衡,。乘坐火車的人多,，鐵路運力不足，需求遠遠大于供給,，火車票當然一票難求,。什么時候火車票不難買？只有鐵路運力大于乘坐需求時,，火車票才不難買,。但這能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？春運暴增的人流,，多大鐵路運力才能滿足乘坐需求,？滿足了春運乘坐需求，日常沒有這么多需求,，剩下的鐵路運力怎么辦,？

一連串的追問，就是指向一個事實,，火車票難買的現(xiàn)實難以憑鐵路部門一己之力化解,。換言之，若想春運期間火車票不難買是不現(xiàn)實的,，至少短期內(nèi)不現(xiàn)實,。恰因此，緩解一票難求需要從根源上著力,，多籌并舉為鐵路分擔運力,，讓春運回家的人不只是選擇火車返鄉(xiāng)，也選擇火車之外的方式返鄉(xiāng),。

比如,，延長春節(jié)高速公路免費時間，擴展免費車輛范圍,，鼓勵更多人開車回家,。又如，從政策層面出臺措施,，鼓勵私家車拼車,，多一個人坐私家車回家過年，火車站的春運壓力就少一分。再比如,，落實帶薪年假,，延長春節(jié)假期，為民眾錯峰返鄉(xiāng)過年創(chuàng)造現(xiàn)實條件,。這些舉措,，都能有效緩解春運期間鐵路部門的壓力，為鐵路分擔客流,，緩解春運出行擁擠,、一票難求。

需要多一些“逆向思維”,，在鐵路運力分擔上想辦法,、出舉措、下實招,。春運年年有,，返鄉(xiāng)過年也好，到景區(qū)旅游也好,，都是無法改變的“春運剛需”,。面對這樣的客觀現(xiàn)實，如果我們還把化解春運出行擁擠等問題完全指望鐵路,，顯然是不現(xiàn)實的,。只有多籌并舉，多方合力,，逆向思維,，綜合施策，才能滿足“春運剛需”,，使春運出行擁擠問題得到有效緩解,。