西安鐵路局近日推出全國首列眾籌火車,，這列由西安開往榆林的K8188次列車并不是西安火車站的“圖定列車”,，而是由旅客眾籌車票的數(shù)量決定是否開行，雖然只有122名網(wǎng)友參與了眾籌,，但西安鐵路局仍然堅(jiān)持開通了此次列車,。該局工作人員表示,，主要原因是考慮到除了線上參與眾籌的乘客外，還有不少旅客在火車站購票窗口表達(dá)了出行需求,。（10月10日《北京青年報(bào)》）

“眾籌火車”的消息一經(jīng)發(fā)布,，旋即在網(wǎng)上蓄成熱流，形成了刷屏之勢,。之所以如此,，不僅因?yàn)檫@是一個(gè)新鮮事物，趕了互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)髦,，蹭到了眾籌的流量,，還因?yàn)楣姀闹锌吹搅髓F路改革的新意。

不管走多遠(yuǎn),，都不要忘記為什么出發(fā),。一段時(shí)間以來，在萬眾期待中,，鐵路改革摁下了“快進(jìn)鍵”,，推出了很多改革舉措。萬變不離其宗,，有一根主線,，那就是進(jìn)一步提升鐵路的市場化水平，進(jìn)一步提升鐵路的競爭力和貢獻(xiàn)率,，在服務(wù)社會(huì)中實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值,。而這，離不開市場思維,，特別是用戶思維的確立,，指向“以旅客之心為心”，對(duì)接著真正了解旅客的出行需求,，為旅客出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),。

在傳統(tǒng)認(rèn)知中，鐵路是一個(gè)封閉體,，但并不是說鐵路在貼近市場上就沒有付出努力,。今天的鐵路固然是個(gè)“大家伙”，也面臨著激烈的外部競爭，鐵路在了解旅客需求上也做了大量工作,。只是方法有些傳統(tǒng),，有的甚至滯后于時(shí)代。比如過去鐵路部門更多選擇在工廠,、高校等需求較為集中的地方發(fā)放問卷進(jìn)行調(diào)查,，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，這種點(diǎn)對(duì)面的方式,，已經(jīng)越來越難獲得真實(shí)有效的數(shù)據(jù),。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，如何刷新思維,，通過互聯(lián)網(wǎng)方式打通與旅客之間的溝通渠道，已經(jīng)提出了現(xiàn)實(shí)的要求,。這正是“眾籌火車”出臺(tái)的“背景板”,。就目前來看，“眾籌火車”可能只是一個(gè)試驗(yàn)品,，很難成為常態(tài)風(fēng)景,。但不管如何，想盡千方百計(jì)了解旅客需求,，使出三頭六臂滿足旅客需求,，其努力值得點(diǎn)贊，其方向值得期待,。

這次西安鐵路局推出的全國首個(gè)眾籌火車項(xiàng)目,，只有122名網(wǎng)友參與了眾籌，并沒有達(dá)到鐵路部門事先確定的開行標(biāo)準(zhǔn),，所謂“尬聊”的發(fā)生,，可能有著宣傳不夠等原因。人們擔(dān)心,，鐵路部門會(huì)不會(huì)以旅客參與度不高為由,，從而讓“眾籌火車”曇花一現(xiàn)，而通過互聯(lián)網(wǎng)手段征詢民意也是“到此一游”,？好在西安鐵路局以積極開放的心態(tài),，以妥當(dāng)?shù)陌才艌?jiān)持開通眾籌火車項(xiàng)目，使創(chuàng)新避免了流產(chǎn)的命運(yùn),。

相對(duì)于會(huì)不會(huì)大面積復(fù)制“眾籌火車”,，更值得關(guān)注的是鐵路部門在了解和滿足旅客需求上，會(huì)下多大的決心,，會(huì)付出多大的努力,。果真確立“用戶思維”，樹立“以旅客之心為心”，即便不試水“眾籌火車”,，也有其他可行選擇,。比如更好地運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)手段特別是大數(shù)據(jù)技術(shù)，精準(zhǔn)地搜集民意,，根據(jù)“落入口袋的民意”及時(shí)做出調(diào)整?，F(xiàn)在大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)破冰了，通過大數(shù)據(jù)及時(shí)了解旅客需求,，在技術(shù)上并無太多“路障”,，關(guān)鍵是想不想、做不做,。

據(jù)了解,，未來西安鐵路局還會(huì)繼續(xù)推廣眾籌火車項(xiàng)目，希望借此更加精準(zhǔn)地把握旅客出行需求,。這真是讓人“滿心歡喜”,。但愿“眾籌火車”不是玩噱頭，希望鐵路部門在確立“用戶思維”,、樹立“以旅客之心為心”上,，讓人刮目相看。由此帶來的變化,，會(huì)成為鐵路改革最精彩的封面故事,，旅客和鐵路都將成為受益者。