9月7日,，北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車,。全市已有15家共享自行車企業(yè)，投放車輛達(dá)235萬(wàn)輛,，平均每14人“擁有”一輛,。至此，包括四個(gè)一線城市在內(nèi)的12個(gè)國(guó)內(nèi)城市先后宣布暫停了共享單車的新增投放,。

共享單車是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài),，近幾年出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，在為眾人帶來(lái)便利的同時(shí),，也曝露出許多弊端,，許多地方不得不按下“暫停鍵”，冷靜思考共享單車的未來(lái)何去何從,。

萬(wàn)事有利皆有弊,。共享單車以其低價(jià)、便捷,、簡(jiǎn)單的使用優(yōu)勢(shì),，迅速贏得廣大消費(fèi)者的青睞，解決了久困不解的“最后一公里”難題,，暢通了低碳綠色出行,。但共享單車的任性、無(wú)序發(fā)展與社會(huì)有序管理,、服務(wù)配套脫節(jié)的矛盾日趨激烈,，給有限的城市公共空間、城市市容,、道路交通帶來(lái)新的挑戰(zhàn)和壓力,。加之，共享單車的相關(guān)法律法規(guī)不足,、經(jīng)營(yíng)者履責(zé)不到位,、消費(fèi)者意識(shí)跟不上、管理者引導(dǎo)不及時(shí)形成行業(yè)發(fā)展的阻力,。

如今，共享單車進(jìn)入“存量博弈期”,，野蠻拓荒,、粗放管理將被精細(xì)化管理替代。我們應(yīng)向共享單車無(wú)序發(fā)展說(shuō)“不”,，做好共享單車“加減法”,，讓共享經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)出共享理念。

針對(duì)社會(huì)和市民反映強(qiáng)烈的共享單車無(wú)序投放,、亂停亂放,、車輛損壞,、車輛擠占道路等問(wèn)題，9月7日上海市交通委開(kāi)展了為期近一個(gè)月的共享單車集中整治清理行動(dòng),，督促運(yùn)營(yíng)企業(yè)履行主體管理責(zé)任,。其他城市也陸續(xù)開(kāi)展了各項(xiàng)治理活動(dòng)，確保共享單車健康有序發(fā)展,，避免出現(xiàn)“一管就死,，一放就亂”的現(xiàn)象。

筆者認(rèn)為,，為了讓共享單車從無(wú)序放任轉(zhuǎn)變成有序規(guī)范,，就應(yīng)該加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)控、完善競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,、增強(qiáng)實(shí)名認(rèn)證和個(gè)人信用成本,、增大押金數(shù)額和懲罰金額、完善密保和報(bào)警技術(shù),，共同維護(hù)共享氛圍,，讓人們享受共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的便捷。

共享單車“快進(jìn)”需要社會(huì)各界及時(shí)跟進(jìn)共享理念,。只有人人遵守共享規(guī)則,，共享單車才能騎得更遠(yuǎn)、行得更好,！