9月7日，北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車,。全市已有15家共享自行車企業(yè),，投放車輛達(dá)235萬輛，平均每14人“擁有”一輛,。至此,，包括四個一線城市在內(nèi)的12個國內(nèi)城市先后宣布暫停了共享單車的新增投放。

共享單車是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài),，近幾年出現(xiàn)井噴式增長,，在為眾人帶來便利的同時，也曝露出許多弊端,，許多地方不得不按下“暫停鍵”,，冷靜思考共享單車的未來何去何從。

萬事有利皆有弊,。共享單車以其低價,、便捷、簡單的使用優(yōu)勢,，迅速贏得廣大消費者的青睞,，解決了久困不解的“最后一公里”難題，暢通了低碳綠色出行,。但共享單車的任性,、無序發(fā)展與社會有序管理,、服務(wù)配套脫節(jié)的矛盾日趨激烈，給有限的城市公共空間,、城市市容,、道路交通帶來新的挑戰(zhàn)和壓力。加之,，共享單車的相關(guān)法律法規(guī)不足,、經(jīng)營者履責(zé)不到位、消費者意識跟不上,、管理者引導(dǎo)不及時形成行業(yè)發(fā)展的阻力,。

如今，共享單車進(jìn)入“存量博弈期”,，野蠻拓荒,、粗放管理將被精細(xì)化管理替代。我們應(yīng)向共享單車無序發(fā)展說“不”,，做好共享單車“加減法”,，讓共享經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)出共享理念。

針對社會和市民反映強(qiáng)烈的共享單車無序投放,、亂停亂放,、車輛損壞、車輛擠占道路等問題,，9月7日上海市交通委開展了為期近一個月的共享單車集中整治清理行動,，督促運營企業(yè)履行主體管理責(zé)任。其他城市也陸續(xù)開展了各項治理活動,，確保共享單車健康有序發(fā)展,，避免出現(xiàn)“一管就死，一放就亂”的現(xiàn)象,。

筆者認(rèn)為,，為了讓共享單車從無序放任轉(zhuǎn)變成有序規(guī)范，就應(yīng)該加強(qiáng)市場調(diào)控,、完善競爭機(jī)制,、增強(qiáng)實名認(rèn)證和個人信用成本、增大押金數(shù)額和懲罰金額,、完善密保和報警技術(shù)，共同維護(hù)共享氛圍,，讓人們享受共享經(jīng)濟(jì)帶來的便捷,。

共享單車“快進(jìn)”需要社會各界及時跟進(jìn)共享理念。只有人人遵守共享規(guī)則,，共享單車才能騎得更遠(yuǎn),、行得更好,！