“外賣小哥”為追求速度違法騎行,、交通事故致死致傷的情況屢見不鮮。為了保障送餐路上的安全,，深圳交警22日與餓了么,、美團(tuán)、百度,、麥當(dāng)勞等送餐企業(yè)簽署交通安全文明公約,，共同搭建外賣送餐車精細(xì)化管理平臺(tái)，管理各送餐企業(yè)工作人員信息,，因交通違法被交警處罰三次的工作人員,，禁止在平臺(tái)內(nèi)所有公司企業(yè)騎行外賣送餐車一年。

現(xiàn)在外賣平臺(tái)大都是靠騎行電動(dòng)車送餐,，在街上經(jīng)?？吹健巴赓u小哥”飛速騎行的身影，他們?yōu)榱粟s時(shí)間送餐,，速度往往很快,，時(shí)常出現(xiàn)闖紅燈、逆行,、邊騎邊看手機(jī)等違規(guī)行為,，容易誘發(fā)交通安全事故，不免為其捏一把汗,。深圳市對(duì)“外賣小哥”采取嚴(yán)格管理措施,，“違法三次禁騎送餐車一年”屬于釜底抽薪之術(shù)，而且還是平臺(tái)內(nèi)統(tǒng)一執(zhí)行,，一旦被頂格處罰就意味著告別外賣行業(yè)了,，其威懾力可想而知。

按照方案,，深圳交警將定期將交通違法信息通報(bào)至外賣送餐企業(yè),，由企業(yè)落實(shí)送餐員交通違法三級(jí)處罰機(jī)制：第一次被交警處罰的，禁騎送餐車一周,；第二次禁騎行送餐車一個(gè)月,；第三次在平臺(tái)內(nèi)所有公司禁騎送餐車一年?？梢?，并非一上來就頂格處罰,，而是根據(jù)違法次數(shù)采取遞增式處罰，給予“外賣小哥”兩次短期處罰,，留下反省改正的機(jī)會(huì),，如果屢教不改累計(jì)達(dá)到三次，才會(huì)禁騎一年,。俗話說“事不過三”,，該處罰模式也算仁至義盡了。

據(jù)深圳交警統(tǒng)計(jì),，今年1至7月深圳發(fā)生的涉摩涉電交通事故中,，涉及送餐企業(yè)發(fā)生事故4起，死亡2人,，受傷3人,。而在今年以來的非機(jī)動(dòng)車違法查處工作中，涉及送餐企業(yè)送餐員交通違法33459宗,，占12.15%,。可見,，“外賣小哥”的交通違法行為較為普遍,，占有相當(dāng)大的比例，且造成人員傷亡,，后果還是比較嚴(yán)重的,，對(duì)其采取規(guī)范化管理，以禁騎處罰倒逼平臺(tái)加強(qiáng)約束,，亦是不得已之舉,。

“外賣小哥”與外賣平臺(tái)是雇傭勞務(wù)關(guān)系，亦屬于利益共同體,，平臺(tái)需要“外賣小哥”配送餐食,，“外賣小哥”亦要通過送餐賺錢養(yǎng)家，如果因交通違法造成被禁騎的人員太多,，就會(huì)影響到外賣配送效率,，進(jìn)而影響平臺(tái)業(yè)績(jī)、“外賣小哥”收入,?？紤]到切身利益，平臺(tái)加強(qiáng)人員管理,，“外賣小哥”主動(dòng)遵守交規(guī),，安全騎行送餐，保障人身安全，對(duì)各方都是最好的選擇,。

“禁騎令”是由外賣平臺(tái)落實(shí)處罰,，而處罰又影響到平臺(tái)利益，難免會(huì)產(chǎn)生“護(hù)犢子”心理,，要避免平臺(tái)陽奉陰違,，捏造虛假信息幫助“外賣小哥”逃避處罰。因此,，深圳警方要引入科技手段,，加強(qiáng)對(duì)“外賣小哥”的身份采集、智能識(shí)別,，從而主動(dòng)防范弄虛作假行為,，對(duì)違規(guī)未嚴(yán)格落實(shí)處罰的平臺(tái)，則要依法追究管理責(zé)任,。