“外賣小哥”為追求速度違法騎行,、交通事故致死致傷的情況屢見不鮮,。為了保障送餐路上的安全,，深圳交警22日與餓了么,、美團,、百度,、麥當勞等送餐企業(yè)簽署交通安全文明公約,，共同搭建外賣送餐車精細化管理平臺,，管理各送餐企業(yè)工作人員信息，因交通違法被交警處罰三次的工作人員,，禁止在平臺內所有公司企業(yè)騎行外賣送餐車一年,。

現(xiàn)在外賣平臺大都是靠騎行電動車送餐，在街上經(jīng)?？吹健巴赓u小哥”飛速騎行的身影,，他們?yōu)榱粟s時間送餐，速度往往很快,，時常出現(xiàn)闖紅燈,、逆行、邊騎邊看手機等違規(guī)行為,，容易誘發(fā)交通安全事故,，不免為其捏一把汗。深圳市對“外賣小哥”采取嚴格管理措施,，“違法三次禁騎送餐車一年”屬于釜底抽薪之術,，而且還是平臺內統(tǒng)一執(zhí)行，一旦被頂格處罰就意味著告別外賣行業(yè)了,，其威懾力可想而知,。

按照方案，深圳交警將定期將交通違法信息通報至外賣送餐企業(yè),，由企業(yè)落實送餐員交通違法三級處罰機制：第一次被交警處罰的,，禁騎送餐車一周；第二次禁騎行送餐車一個月,；第三次在平臺內所有公司禁騎送餐車一年,?？梢?，并非一上來就頂格處罰，而是根據(jù)違法次數(shù)采取遞增式處罰,，給予“外賣小哥”兩次短期處罰,，留下反省改正的機會，如果屢教不改累計達到三次,，才會禁騎一年,。俗話說“事不過三”，該處罰模式也算仁至義盡了,。

據(jù)深圳交警統(tǒng)計,，今年1至7月深圳發(fā)生的涉摩涉電交通事故中，涉及送餐企業(yè)發(fā)生事故4起,，死亡2人,，受傷3人。而在今年以來的非機動車違法查處工作中，涉及送餐企業(yè)送餐員交通違法33459宗,，占12.15%,。可見,，“外賣小哥”的交通違法行為較為普遍,，占有相當大的比例，且造成人員傷亡,，后果還是比較嚴重的,，對其采取規(guī)范化管理，以禁騎處罰倒逼平臺加強約束,，亦是不得已之舉,。

“外賣小哥”與外賣平臺是雇傭勞務關系，亦屬于利益共同體,，平臺需要“外賣小哥”配送餐食,，“外賣小哥”亦要通過送餐賺錢養(yǎng)家，如果因交通違法造成被禁騎的人員太多,，就會影響到外賣配送效率,，進而影響平臺業(yè)績、“外賣小哥”收入,?？紤]到切身利益，平臺加強人員管理,，“外賣小哥”主動遵守交規(guī),，安全騎行送餐，保障人身安全,，對各方都是最好的選擇,。

“禁騎令”是由外賣平臺落實處罰，而處罰又影響到平臺利益,，難免會產(chǎn)生“護犢子”心理,，要避免平臺陽奉陰違，捏造虛假信息幫助“外賣小哥”逃避處罰,。因此,，深圳警方要引入科技手段，加強對“外賣小哥”的身份采集,、智能識別,，從而主動防范弄虛作假行為，對違規(guī)未嚴格落實處罰的平臺,，則要依法追究管理責任,。