福州交警最近一直在專項(xiàng)整治非機(jī)動(dòng)車(chē)交通違法行為,。昨日,，臺(tái)江交警大隊(duì)組織轄區(qū)內(nèi)“餓了么”配送企業(yè)的50名外賣(mài)送餐員開(kāi)展交通安全教育培訓(xùn)，而該企業(yè)透露：送餐員闖紅燈兩次以上，視情況予以辭退或開(kāi)除,。（8月16日 《福州晚報(bào)》）

為外賣(mài)送餐員進(jìn)行交通安全教育培訓(xùn)，可進(jìn)一步增強(qiáng)騎手們的交通安全意識(shí)和常識(shí),，對(duì)營(yíng)造和諧交通秩序和保證外賣(mài)送餐員人身財(cái)產(chǎn)安全起到積極作用,，這種做法值得點(diǎn)贊和推廣。

事實(shí)上,，隨著網(wǎng)絡(luò)訂餐的發(fā)展,，由外賣(mài)送餐員引起的交通事故，各地幾乎每天都有發(fā)生,。為了搶單子,、搶時(shí)間、搶效益,，送餐員超速,、逆行、闖紅燈成為一種通病,，成為新的馬路 “殺手”,，不僅對(duì)自身安全不負(fù)責(zé)，更嚴(yán)重影響了公共交通秩序,。

分析外賣(mài)送餐員的交通違規(guī)現(xiàn)象,，個(gè)種原因也是多重復(fù)雜的。首先,，和接單掛鉤提成的工資制度,，讓他們沒(méi)有理由不搶時(shí)間不搶單。一天內(nèi)訂單最繁忙的時(shí)間只有差不多4個(gè)小時(shí)左右,，如果不在就餐高峰期多跑些單,，想多賺錢(qián)就是空話。此外,，第三方平臺(tái)推行的限時(shí)送達(dá)服務(wù),，導(dǎo)致送餐員不得不在每一次的送餐過(guò)程中只想著“快”而忽略交通安全。

送外賣(mài),，注重效益更要兼顧安全,，要時(shí)間快速更要規(guī)章遵守。保外賣(mài)送餐員的交通安全,，也還要打出組合拳,，才能真正見(jiàn)到實(shí)效。

首先,，加強(qiáng)外賣(mài)送餐員安全教育,，形成交通監(jiān)管高壓態(tài)勢(shì),。交警部門(mén)要聯(lián)合外賣(mài)第三方平臺(tái)，建立安全宣傳教育培訓(xùn)常態(tài)化運(yùn)作機(jī)制,，不斷對(duì)外賣(mài)送餐員進(jìn)行交通安全宣傳教育,，讓交通安全意識(shí)和常識(shí)入腦入心。交管部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē),，特別是對(duì)電動(dòng)車(chē),、摩托車(chē)逆向行駛、超速,、爭(zhēng)道搶行等行為的查處,，對(duì)那些屢教不改、屢罰屢犯的送餐員,，可聯(lián)合外賣(mài)平臺(tái)進(jìn)行曝光或者停職等處理,，形成嚴(yán)管重處的高壓態(tài)勢(shì)。

其次,，從強(qiáng)化平臺(tái)監(jiān)管入手,，形成企業(yè)自身約束保證局面。外賣(mài)第三方平臺(tái)要牢固樹(shù)立安全意識(shí),，切實(shí)履行起監(jiān)管的責(zé)任,。一方面要在制定送餐時(shí)間的規(guī)章制度時(shí)，應(yīng)充分考慮到道路擁堵,、商家耽擱,、天氣等因素，對(duì)送餐時(shí)間和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施人性化管理,；另一方面,，要和送餐員簽訂就業(yè)安全協(xié)議、為送餐員辦理保險(xiǎn)等,，從而讓送餐員認(rèn)識(shí)到交通安全的重要性,，從而養(yǎng)成良好交通行為習(xí)慣，共同維護(hù)道路交通環(huán)境,。

最后,，須要消費(fèi)者的包容和參與，營(yíng)造和諧的網(wǎng)絡(luò)外賣(mài)環(huán)境,。作為消費(fèi)者,，在遇到晚高峰、惡劣天氣下單時(shí),，對(duì)于送餐員的“晚點(diǎn)”也要給與換位思考,，多些包容和體諒,。當(dāng)然,，對(duì)于一些送餐員違反交通法規(guī)的行為,，也應(yīng)及時(shí)向外賣(mài)平臺(tái)投訴，主動(dòng)參與送餐員交通違規(guī)治理,。

總之,，營(yíng)造安全、和諧,、有序的外賣(mài)送餐交通局面,，須要主管部門(mén)、外賣(mài)第三方平臺(tái),、外賣(mài)送餐員及全社會(huì)的共同參與,， 唯有此，才能行遠(yuǎn)而穩(wěn)健,。