自今年4月份以來，江蘇町町單車長期被投訴押金難退，即使被多次曝光,，也沒有明顯整改,。進(jìn)入8月份，町町單車干脆“跑路”了,。據(jù)江蘇本地媒體報(bào)道,，8月上旬，原本尚有一兩人辦公的町町單車辦公地點(diǎn)已經(jīng)“人去樓空”,。單車還在,，公司失聯(lián)，大量用戶押金未退,。對(duì)于共享單車這個(gè)新興行業(yè)來說,，如此窘境，在全國范圍或許還是首例,。

共享單車自去年底以來,，在國內(nèi)火爆了起來，各路資本紛紛進(jìn)入共享單車市場,，唯恐落于人后,，這也造成共享單車在不少城市幾乎達(dá)到了“泛濫”的地步。一些企業(yè)盲目投資,，現(xiàn)在就已陷入難以為繼的困境,，甚至已有一些企業(yè)折戟共享單車賽場，像町町單車就是如此,。町町單車“跑路”,，卻有大量用戶的押金沒有退還。據(jù)了解,，町町單車用戶押金是199元,，對(duì)于單個(gè)的消費(fèi)者來說，押金并不多,，但對(duì)于所有消費(fèi)者來說,，這又是一筆巨款。

共享單車“跑路”,，造成押金難退的問題,，在越來越多共享單車難以維系，甚至將相繼退出市場的時(shí)候,，就會(huì)變得越來越嚴(yán)重,，值得引發(fā)消費(fèi)者及相關(guān)部門的高度重視。共享單車的押金問題,，就可能像一些商家收取的預(yù)付費(fèi)一樣,，在商家“跑路”后,，押金也難以追討。據(jù)了解,，預(yù)付費(fèi)糾紛屬于消費(fèi)糾紛高發(fā)地帶,，這更值得引起人們的警惕。

更值得關(guān)注的是,，現(xiàn)在的一些企業(yè)進(jìn)入共享單車市場,，是希望通過這一項(xiàng)目進(jìn)行融資,，借助風(fēng)險(xiǎn)投資進(jìn)行資本經(jīng)營,，或是把消費(fèi)者押金當(dāng)成經(jīng)營的資本。一旦企業(yè)走入死胡同,，難以維系下去,，消費(fèi)者的預(yù)付款就成了企業(yè)破產(chǎn)的“陪葬品”，被企業(yè)拿來“賺最后一筆”,。企業(yè)既已破產(chǎn),，“死豬不怕開水燙”，他們也就不會(huì)顧及信譽(yù),、誠信了,。

町町單車“跑路”，大量用戶押金未退,，給共享單車市場敲響了警鐘,。據(jù)了解，按照摩拜官方公布的過億注冊用戶推算,，單只摩拜一家的押金規(guī)模就接近300億,。數(shù)百億的用戶押金，一旦企業(yè)“跑路”,，對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益將帶來極大的損害,。

近日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委,、工業(yè)和信息化部,、公安部等10部門出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中提到,，“針對(duì)用戶資金及信息安全等問題鼓勵(lì)免押金提供租賃服務(wù)”,。但是鼓勵(lì)并不是強(qiáng)制，對(duì)企業(yè)缺乏剛性約束力,。町町單車所在的南京也有規(guī)定：共享單車企業(yè)收取注冊用戶押金,、消費(fèi)預(yù)付金的，應(yīng)當(dāng)設(shè)立專用賬戶,，委托有資質(zhì)的金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管用戶的押金和消費(fèi)預(yù)付金,，保障資金安全,。在這一規(guī)定出臺(tái)時(shí)，町町單車早已進(jìn)入市場很久,，對(duì)町町單車并沒能形成約束力,，從而造成了現(xiàn)在的預(yù)付費(fèi)糾紛。

鑒于此,，相關(guān)部門要幫助權(quán)益受損的消費(fèi)者維權(quán),，消費(fèi)者也要積極維權(quán)。而要保障消費(fèi)者權(quán)益,，需要監(jiān)管部門切實(shí)履行好自身責(zé)任,，更要完善相關(guān)制度，如強(qiáng)制要求共享單車押金專用,，并接受監(jiān)管,，避免消費(fèi)者陷入預(yù)付費(fèi)式陷阱，讓消費(fèi)者更好地享受到“共享”服務(wù),。