日前,商務(wù)部表示,其反壟斷局已多次約談滴滴,并根據(jù)反壟斷法等法規(guī)對滴滴與優(yōu)步中國合并一事依法進(jìn)行調(diào)查。從維護(hù)市場秩序和消費(fèi)者權(quán)益兩方面,人們期待這一調(diào)查盡快取得實(shí)質(zhì)性突破,。

“滴滴一下,馬上加價(jià),。”這是許多消費(fèi)者使用網(wǎng)約車的真實(shí)體驗(yàn),。早晚高峰,、刮風(fēng)下雨……不加價(jià)50%幾乎約不上車,一些目測風(fēng)和日麗,、道路暢通無阻的時(shí)段,也被約車平臺(tái)隨意定位為用車高峰。在有關(guān)網(wǎng)約車的消費(fèi)者投訴中,價(jià)格問題占到了首位,。

對于加價(jià)“任性”的投訴,作為國內(nèi)首屈一指的網(wǎng)約車企業(yè),滴滴給出“人多車少,、供不應(yīng)求”的理由,并稱車費(fèi)多少是根據(jù)市場供需“計(jì)算”出來的。但滴滴并沒有公開加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和算法,也沒有拿出加價(jià)幅度的合理依據(jù),。

梳理滴滴變得“任性”的節(jié)奏,不難發(fā)現(xiàn)在時(shí)間上與兩件事的發(fā)生基本同步——一是滴滴收購優(yōu)步,形成其在國內(nèi)網(wǎng)約車市場“一家獨(dú)大”之勢,；二是“網(wǎng)約車新政”從出臺(tái)到正式施行。

自收購優(yōu)步一年來,滴滴幾乎成了網(wǎng)約車的代名詞,其在國內(nèi)網(wǎng)約車市場上的地位可見一斑,。如果滴滴確實(shí)形成壟斷,除“任性”加價(jià)外,還會(huì)制約整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展,。

《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》公布后,曾因其順應(yīng)民意、體現(xiàn)改革決心而贏得喝彩,。然而,一些地方卻在落地的實(shí)施細(xì)則中對網(wǎng)約車車型,、司機(jī)戶籍等作出嚴(yán)格限定,這樣的限定實(shí)際上限制了網(wǎng)約車市場規(guī)模,企業(yè)沒有靠規(guī)模擴(kuò)張賺取更多利益的空間,只能轉(zhuǎn)而從消費(fèi)者身上謀取更多利潤。

網(wǎng)約車的市場價(jià)值和社會(huì)意義在于利用“互聯(lián)網(wǎng) ”的技術(shù)創(chuàng)新,拓展人們的出行方式,緩解打車難,、出行貴等問題,。企業(yè)固然應(yīng)遵循市場規(guī)律,但不可以打著“市場”的旗號(hào),違背公開透明、公正合理的營商之道,。同時(shí),面對新興業(yè)態(tài),政策之手只有做到該管的不手軟,、該放的不遲疑,才能讓消費(fèi)者從行業(yè)健康發(fā)展中得到實(shí)惠。