6月26日，深圳地鐵開始在全國(guó)首先試行設(shè)置女士?jī)?yōu)先車廂,，而廣州地鐵也在6月28日試行設(shè)置女性車廂,，引發(fā)社會(huì)各界關(guān)注,。該話題爭(zhēng)議不斷，贊同者大有人在,，反對(duì)意見也相當(dāng)激烈,。

設(shè)立女性車廂的初衷是照顧女性。地鐵中的性騷擾事件時(shí)有發(fā)生,，讓女性飽受困擾,，而地鐵運(yùn)營(yíng)方也深受其苦，因此打算用女性車廂來(lái)解決這些問(wèn)題,，合乎情理,。

然而反對(duì)意見同樣言之鑿鑿，令人無(wú)法忽視,。不少網(wǎng)友認(rèn)為,，要解決地鐵上的性騷擾問(wèn)題，開設(shè)女性車廂是治標(biāo)不治本,。不能用杜絕騷擾行為,，反將女性罩在籠子里。有網(wǎng)友從實(shí)踐層面上指出,，如果沒(méi)有男性不得進(jìn)入的硬性規(guī)定,，那么女性車廂有可能形同虛設(shè)。須知，管理成本不小,。更有網(wǎng)友認(rèn)為,，女性車廂是對(duì)兩性平等的反動(dòng)，將女性徹底置于弱勢(shì)的地位,。

老實(shí)說(shuō),，兩方的說(shuō)法都有道理。不過(guò)我們應(yīng)該看到的是,，任何一種新生事物的發(fā)展必然是曲折的,。女性車廂不過(guò)剛剛上馬，網(wǎng)友們所期盼或擔(dān)心的一切,，是不是會(huì)發(fā)生,，還未可知。因此,，判斷“女性車廂”的好壞,，不能想當(dāng)然。開設(shè)了“女性車廂”只是一個(gè)開始,，最后能達(dá)到怎樣的效果,，有待于實(shí)踐的檢驗(yàn)。與其為了該不該開設(shè)女性車廂在電腦前拼命敲擊鍵盤,，不如走出家門,，親身體驗(yàn)一下女性車廂，找一找其中的問(wèn)題,。

一個(gè)最實(shí)際的難題就是,，城市地鐵的運(yùn)能畢竟有限,，而人口仍在膨脹,。開設(shè)女性車廂后，會(huì)不會(huì)使其他車廂變得更加擁擠,？在一線城市的上下班高峰,，這女性車廂還有可行性嗎？這個(gè)問(wèn)題,，恐怕不是大家坐而論道能夠解答的,，管理方要聽取網(wǎng)友們的意見，更應(yīng)該積極觀察,、不斷調(diào)整方案,。

此前，“女性專用停車位”事件曾在網(wǎng)絡(luò)上引起類似爭(zhēng)議,。有人認(rèn)為,，考慮到部分女司機(jī)在停車技術(shù)上的欠缺，在光線、通風(fēng)條件良好,，靠近出入口的位置設(shè)置女性專用停車位體現(xiàn)了管理方的人性化,；但也有人認(rèn)為這是對(duì)女性的一種歧視，也是對(duì)技術(shù)不佳的男司機(jī)的不公平,。那么結(jié)果怎么樣呢,？

事實(shí)證明，女性專用停車位的存在,，的確有其市場(chǎng),。實(shí)際運(yùn)作中，如果女司機(jī)技術(shù)過(guò)關(guān),，停車不成問(wèn)題,，那么停普通車位即可。如果某位女司機(jī)的技術(shù)不過(guò)關(guān),，對(duì)停車有心理障礙,，那么女性專用停車位則使她多了一個(gè)選擇。時(shí)間久了,，人們也就不會(huì)將精力放在爭(zhēng)論上,。可見,，問(wèn)題還是要在實(shí)踐中解決,。女性車廂到底行不行，我們不妨走著瞧,。

最令我擔(dān)心的,，倒是女性車廂在實(shí)行中遇到了某些問(wèn)題，在無(wú)聲無(wú)息中消失了,。一段時(shí)間后,，人們猛然間發(fā)現(xiàn)，女性車廂不復(fù)存在了,，還吵什么呢,？到時(shí)，如果什么經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)都沒(méi)有留下,，那就真是對(duì)公用資源的浪費(fèi)了,。