近日,，在共享單車領域有兩則消息引人關注：一是摩拜單車宣布完成新一輪的超過6億美元的融資,，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀錄,；一是正式運營僅僅5個月后,，重慶的共享單車運營商悟空單車宣布從本月起退出市場。

一邊是巨額吸金,，一邊是黯然離場,，摩拜與悟空的境遇可謂冰火兩重天。在共享經(jīng)濟如日中天的風口上,，悟空單車被媒體稱之為首家倒閉的共享單車,，也因此而具有了標志性的意義。不少業(yè)內(nèi)人士認為,，悟空單車的退出意味著共享單車的洗牌期已經(jīng)到來,。

共享單車出現(xiàn)兩年多來，因為其綠色,、共享的環(huán)保理念,，隨騎隨走的靈活性，很好地解決了城市公交出行“最后一公里”的問題,，所以迅速在城市里流行起來,。而且，因為門檻低,、可復制性強等特點,，短短時間內(nèi)，吸引了OFO,、摩拜,、小鳴、優(yōu)拜和騎唄等一大批玩家進入共享單車陣營,。在有限的資源和巨大的行業(yè)競爭面前,，像悟空單車這樣資金實力較弱、運營能力較差的企業(yè)率先被市場淘汰,，顯然是正?，F(xiàn)象。就在悟空退出市場的同時,，6月18日共享單車陣營又迎來了新一個進入者——七彩單車，在北京,、上海,、廣州,、深圳、南京同步投放,。應該說,，在一個開放的市場中有退出者就有進入者，都屬于正?，F(xiàn)象,。

不過，悟空單車運營5個月退市,，卻可以給高歌猛進的共享單車行業(yè)帶來一些思考,。一是并非站在風口就能迎風賺錢。賺錢的不是風口,，仍是自身的能力和實力,。提到互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，人們總說“站在風口上,，豬都會飛”,。事實上，并非放之四海而皆準,?？耧L過去，如果自身不會飛,，借助外力飛得越高的摔得也越重,。從悟空單車來看，其CEO雷厚義將企業(yè)停運的原因歸結于合伙人模式失敗,、融資問題,、供應鏈和人才問題。這些其實也都是企業(yè)自身能力的不足,，導致其市場行為的失敗,。

其次，行業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新很重要,。共享單車靠燒錢帶動市場獲得用戶,，需要高額的運營成本；而目前的單車租金與投入相比存在著巨大的差距,，必須得靠資本市場的持續(xù)輸血來維系生存,。而要獲得資本市場的青睞，必須有持續(xù)的創(chuàng)新能力,，保持技術上的不斷更新,，能夠提升用戶的消費體驗，才能獲得用戶的忠誠度,，占據(jù)和鞏固市場,。比如,，有的共享單車在自行車上加裝了智能中控屏幕，在用戶騎行過程中提供導航服務,；有的在信用上做文章,，提出免押金使用。這些商業(yè)模式上的創(chuàng)新,，或許將成為未來的制勝點,。

第三，公共服務意識決定成敗,。共享單車在城市里的迅猛發(fā)展,，與其具有公共服務的功能而受到政府的支持有很大關系。不少城市都出臺了支持和規(guī)范共享單車發(fā)展的文件,。不過,，共享單車發(fā)展至今，仍然面臨著諸多問題,，比如,，亂停放、占用公共道路空間,、高峰期需求與供給不均衡,，等等。應該說,，這些問題也是新技術給城市管理帶來的新問題,。如果只是瞄準市場，而把公共服務放在一邊,，因無序行業(yè)競爭讓城市不堪重負,，共享單車的未來發(fā)展堪憂。而換個角度來看,，誰優(yōu)先在技術上解決這些共享經(jīng)濟帶來的新問題,，提升城市的公共服務能力，誰就能在行業(yè)發(fā)展上占據(jù)先機,。

目前,，共享單車市場大戰(zhàn)塵埃未定，悟空單車一家企業(yè)的倒閉不是問題,。對后來者來說,，更值得思考的是如何找準各自的贏利模式，如何抓住用戶,，讓共享單車健康發(fā)展,，才是贏得未來的關鍵。