北京市《網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》正式落地已半月有余，面對(duì)新政,，司機(jī)們有喜有憂,，不少乘客則反映網(wǎng)約車數(shù)量減少造成叫車難、價(jià)格比出租車還貴,。甚至有媒體報(bào)道稱,，“打車難”“打車貴”問題再現(xiàn)市場(chǎng)。有人認(rèn)為,，這或許是網(wǎng)約車新政的錯(cuò),。但也有論者分析稱，從實(shí)際情況看,，事情并非如此,。（6月8日 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

打車難重現(xiàn)江湖，吃瓜群眾不免對(duì)嚴(yán)苛的屬地版網(wǎng)約車新政頗有微詞,。這個(gè)邏輯也不難理解,，就像用慣了智能手機(jī)，突然逼著用戶回歸功能機(jī)時(shí)代,，這種失落感與被剝奪感是更為強(qiáng)烈的,。換句話說(shuō),，沒有網(wǎng)約車攪局的時(shí)候，打車難也就是吐槽的段子,，但經(jīng)歷了網(wǎng)約車的超高性價(jià)比,，再回到打車難時(shí)代，情緒就可能成為鏗鏘的權(quán)益訴求,。平心而論,，不是網(wǎng)約車加劇了打車難，而是網(wǎng)約車服務(wù)讓打車難的感受更銘心刻骨,。

認(rèn)為“屬地版網(wǎng)約車新政替打車難背鍋”的所謂“實(shí)際情況”,，大概就是兩個(gè)意思：一是說(shuō)在中國(guó)城市交通發(fā)展中，排在第一位,、優(yōu)先予以發(fā)展的是地鐵,、公交等公共交通；然后是自行車,，方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘,；第三梯隊(duì)才是出租車、網(wǎng)約車和共享汽車,。因此,，網(wǎng)約車不是越多越好。二是認(rèn)為網(wǎng)約車的“爽”是建立在燒錢補(bǔ)貼基礎(chǔ)上的,?！盁X補(bǔ)貼”模式使網(wǎng)約車市場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，好打又便宜就是建立在這種大量熱錢補(bǔ)貼之上的,，而這樣的運(yùn)營(yíng)模式注定活不長(zhǎng)久,。

這兩個(gè)說(shuō)辭，說(shuō)“詭辯”恐怕還是輕量級(jí)的了,。網(wǎng)約車當(dāng)然不是優(yōu)先發(fā)展的,，但在城市公共交通并不是完美無(wú)瑕疵的當(dāng)下，顯然是最有性價(jià)比,、最值得發(fā)展的,。地鐵擠成沙丁魚罐頭，公交也不是無(wú)縫接軌到“最后一公里”,，網(wǎng)約車與它們之間,，在經(jīng)濟(jì)學(xué)上也并不屬于可替代品的關(guān)系。在不少城市出租車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到住建部基本標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候,，談“網(wǎng)約車不是越多越好”,，這和對(duì)窮人說(shuō)“肉吃多了容易三高”有什么區(qū)別呢？據(jù)滴滴平臺(tái)的數(shù)據(jù),，從3月份北京地區(qū)不同時(shí)段快車打車成功率數(shù)據(jù)來(lái)看,，成功率最高的時(shí)段為10點(diǎn)至17點(diǎn),，平均成功率在83.2%；最低為21點(diǎn)至23點(diǎn),，平均成功率僅為54.1%,，這說(shuō)明，接近一半的用戶叫車需求無(wú)法被有效滿足,。出行剛需就是民生,，既然民生無(wú)小事，既然網(wǎng)約車原本就能解決問題,，又何必讓市民等若干年后再“完美出行”,？

至于“燒錢補(bǔ)貼”模式，共享經(jīng)濟(jì)基本都是在資本風(fēng)口成長(zhǎng)起來(lái)的,，一切交給市場(chǎng)來(lái)做選擇即可,。有補(bǔ)貼,，市民得利,，只要不涉嫌壟斷傾銷，沒必要跟實(shí)惠過不去,；沒補(bǔ)貼,，乘客不傻，如果網(wǎng)約車最后“收割”了消費(fèi)者,，那就讓他們用腳投票,、讓網(wǎng)約車死在高價(jià)路上好了。企業(yè)是市場(chǎng)主體,，自主經(jīng)營(yíng)權(quán)是個(gè)基本概念,，公共決策犯得著替CFO去考慮成本支出問題？

倒是有個(gè)現(xiàn)象,，令人倍感遺憾：網(wǎng)約車新政在地方上博弈如此艱難,，過渡期也有好幾個(gè)月，為什么傳統(tǒng)出租車愣是沒有見賢思齊地奪回市場(chǎng),、轉(zhuǎn)型升級(jí),？出租車改革，究竟“痛點(diǎn)”在何處呢,？天下大勢(shì),，說(shuō)破天也不過規(guī)律二字。屬地版網(wǎng)約車新政其實(shí)并沒有替打車難“背鍋”,，它的合法合理性問題,，始終是繞不過去的現(xiàn)實(shí)拷問。

?