上周,，小小充電寶爆出了大新聞。據(jù)悉,，短短幾天內(nèi),，三家共享充電寶相繼宣布獲得共計7.5億元人民幣的融資,。

5月4日，共享充電寶企業(yè)街電科技獲得聚美優(yōu)品3億元投資,；5月8日,，Hi電科技宣布完成近億元人民幣A輪融資；同日,，小電科技宣布拿到3.5億行業(yè)內(nèi)最高融資,，紅杉資本、高榕資本領(lǐng)投,，騰訊“加持”,。共享充電寶儼然成為新的風(fēng)口，整個業(yè)界為之側(cè)目,。

所謂共享充電寶,，大致就是企業(yè)為個人提供充電服務(wù)，用戶可以從A地點(diǎn)取得一塊充好電的充電寶,，并在B地點(diǎn)歸還,。這和當(dāng)下流行的一些共享經(jīng)濟(jì)模式不無相似。但也有人不認(rèn)可這種模式,，甚至嗤之以鼻,。如本身就是投資達(dá)人的王思聰干脆說：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證,?！敝悦襟w“三表龍門陣”以《卑鄙的共享充電寶》為題，批評共享充電寶是“給懶惰,、不節(jié)制的人群提供了更懶,、更不節(jié)制的便利條件”。

共享充電寶的模式,，與其說是共享,，不如說是租賃。更準(zhǔn)確地說,，這是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一種租賃服務(wù),。在城市中無處不在的wifi,、4G技術(shù)，以及便利的手機(jī)支付,，是催生這一新鮮事物的基礎(chǔ)條件,。這也使得原來一些難以實(shí)現(xiàn)的商業(yè)模式，就此走進(jìn)大眾生活,。就此而言,，共享充電寶是否真正的共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)不重要，重要的是,，它客觀上滿足了部分人群的需求,。

但滿足部分人的需求，并不意味著它就能成為一個產(chǎn)業(yè),，就能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；陀＞同F(xiàn)有條件來講,，共享充電寶有一個致命傷,，就是如何歸還會是一個大問題。按理說,，在飛機(jī)場,、火車站和大型消費(fèi)場所等人群集中的地方，會出現(xiàn)對充電的需求,，但這只要固定充電設(shè)備就能夠滿足大部分需求,，而無須移動式充電寶。更何況,，如果有人把充電寶帶走,，還得滿街尋找歸還的地方，這豈不是很痛苦,？這樣的話,，共享充電寶就成了一種商業(yè)噱頭。

問題還在于,，對企業(yè)來講,，共享充電寶可能只是資本運(yùn)作的一個載體，他們更注重的是用這塊充電寶去講一個能夠打動投資人的故事,。投資人當(dāng)然也不是傻子,，他們爭先恐后地殺進(jìn)這個連盈利模式都看不清楚的領(lǐng)域，或許只是為了一起吹大這個泡沫,，讓后面的投資者或者用戶埋單,。比如這家共享充電寶企業(yè)估值10億元，有人投5個億占50%股份，下一輪融資的時候估值20個億了,，前面這個人就賺到了,。

這也就意味著，在共享充電寶成為新的風(fēng)口的同時,，風(fēng)險也正在集聚,。而一旦最后這個泡沫吹破，很可能留下一地雞毛,。此外,，共享經(jīng)濟(jì)并不是免費(fèi)經(jīng)濟(jì)，用戶在享受其便捷的同時,，也在支付各種有形無形的成本和費(fèi)用。比如自己的個人信息,，又如在使用過程中要先支付押金,，等等。這對個人用戶看似沒有什么風(fēng)險,，但積累到一定程度,，就可能演化成為金融風(fēng)險。共享單車被批是變相吸儲,，問題也就在這里,。

如今，除了網(wǎng)約車,、共享單車,、共享充電寶，還有打著共享名頭的共享籃球,、共享雨傘,、共享珠寶，可謂無奇不有,。對這些創(chuàng)新服務(wù)模式,，原本沒必要一棍子打死，而應(yīng)當(dāng)樂觀其成,。但當(dāng)大量資本積聚于相關(guān)產(chǎn)業(yè),，甚至在看不清楚運(yùn)營與盈利模式的情況下就盲目跟風(fēng)，這就需要引起警惕,。