高鐵已經(jīng)成為便捷出行的“代名詞”,，越來(lái)越多的人選擇高鐵出行時(shí)，對(duì)其“盒飯業(yè)務(wù)”的吐槽也一直不絕于耳,。有從事多年快餐餐飲人士計(jì)算,，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右,；45元的杏鮑菇炒牛肉飯,，成本最高16元,；而15元套餐的成本僅為5至7元等等,。（4月24日《華商報(bào)》）

高鐵已經(jīng)成為便捷出行的“代名詞”，越來(lái)越多的人選擇高鐵出行時(shí),；在享受便捷的同時(shí),，公眾對(duì)“盒飯業(yè)務(wù)”的吐槽也一直不絕于耳。為啥,？“價(jià)高”,。盡管《動(dòng)車組列車服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》中明確規(guī)定，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供,。但事實(shí)上,，這些“低廉”的飯餐，很難讓乘客“盡情”享用,?！百I(mǎi)完了，沒(méi)有了”也讓乘客“被動(dòng)”原諒,。

高鐵盒飯,，雖說(shuō)也要遵守市場(chǎng)法則，但是在高鐵之上,，也難免有“霸王”推銷,，對(duì)15元快餐進(jìn)行“雪藏”，對(duì)“高價(jià)”盒飯進(jìn)行重點(diǎn)推介,，更或者對(duì)低價(jià)飯盒“磨洋工”,，不說(shuō)沒(méi)有，就是讓你等,。人是鐵飯是鋼,，吃飯是剛需，尤其是對(duì)沒(méi)有事前準(zhǔn)備的乘客而言,，饑腸轆轆下就不會(huì)“急不擇價(jià)”,，無(wú)奈地享受“高價(jià)飯”。

其實(shí),，各種價(jià)格檔次的盒飯,，若真是物有所值也行，就怕的是價(jià)物不符,。雖說(shuō)乘客的經(jīng)濟(jì)條件各有不同,，但是最基本的是能讓其買(mǎi)到、吃到價(jià)格公道的飯菜。記者的采訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),， 45元一份杏鮑菇炒牛肉飯,，共有兩葷三素5個(gè)菜，但菜量太少,，米飯占了大部分,。“東西太貴了,，不劃算,。” 大多數(shù)就餐的旅客都在吃自帶的水果,、面包,、方便面等。

高鐵盒飯自然需要成本,，但是一味的走高,，讓普通的乘客承受不起，也不禁讓人起疑問(wèn),，“高鐵套餐價(jià)格究竟誰(shuí)說(shuō)了算呢,？” 據(jù)物價(jià)部門(mén)表示，火車上盒飯價(jià)格屬于市場(chǎng)放開(kāi)調(diào)節(jié)價(jià),，由鐵路部門(mén)自主定價(jià),，不受物價(jià)部門(mén)監(jiān)管；不止如此,，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透漏,，列車上的餐飲服務(wù)員待遇與銷售業(yè)績(jī)掛鉤，且班組考核都有關(guān)系,。這也就導(dǎo)致了高鐵飯盒“高價(jià)”,。

早在2014年8月,中國(guó)青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心曾進(jìn)行過(guò)一項(xiàng)調(diào)查,在參與調(diào)查的225830人中,有93.6%的受訪者認(rèn)為高鐵盒飯“太貴”,80.3%的受訪者坐高鐵即使趕上用餐時(shí)間也不買(mǎi)高鐵盒飯吃?？梢?jiàn),，對(duì)著高鐵高價(jià)盒飯，群眾是不滿意的,。即便是乘客不買(mǎi)不是高鐵盒飯,，也勢(shì)必給自身帶來(lái)不便，一則為了只能挨餓,；二則對(duì)若出門(mén)就攜帶食物也是諸多不便,。試問(wèn)，若價(jià)格公道誰(shuí)還愿意自帶“干糧”呢,？

高鐵運(yùn)輸是一個(gè)特殊領(lǐng)域,帶有一定的公益性,必須得講服務(wù),講信譽(yù),。轉(zhuǎn)變服務(wù)思維,提高服務(wù)質(zhì)量,包含多個(gè)方面,。這也就意味著，在盒飯價(jià)格上“高高在上”,，必然會(huì)傷害了廣大乘客的心,。將高價(jià)盒飯降價(jià)不降質(zhì)，滿足乘客的需求,，“鐵老大”需要擺正位置,，更理應(yīng)出臺(tái)相關(guān)辦法和措施。實(shí)在不行,，來(lái)個(gè)“限價(jià)”也未嘗不可,。

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