4月,，中國(guó)高鐵迎來(lái)第一次跨省調(diào)價(jià),，東南沿海高鐵的車票價(jià)格從4月21日起不再實(shí)行“一刀切”。以往高鐵票價(jià),，無(wú)論時(shí)間段,，只要旅程和席別一樣，只有D字頭和G字頭兩種標(biāo)準(zhǔn),。今后,，東南沿海高鐵車票價(jià)格將根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化,，有漲有降。以深圳北去往潮汕的路線為例,，調(diào)整前,，D字頭高鐵二等座車票統(tǒng)一售價(jià)為89.5元，調(diào)整后,，價(jià)格有四檔,，最高價(jià)與最低價(jià)之間相差34元，價(jià)格波動(dòng)幅度超35%,。

買車票不僅要考慮時(shí)刻表,，還得參考價(jià)格表，高鐵如此改革,，旅客怎么看,？跑了幾趟火車站詢問(wèn)，得到的反饋大概分成三派,。

否定質(zhì)疑派,。有旅客算賬，“漲價(jià)的車次多,，降價(jià)的車次少,，而且漲價(jià)幅度也高于降價(jià)幅度，現(xiàn)在坐高鐵出行都成剛需了,，變相漲價(jià)不好,！而且春運(yùn)時(shí)怎么辦,？會(huì)不會(huì)全都調(diào)到最高價(jià)？”

妥協(xié)容忍派,。有旅客直言,，“與其熱門車票被網(wǎng)絡(luò)黃牛加價(jià)倒票，倒不如把價(jià)格漲上去,，給鐵路部門自己掙,。只要鐵路部門收入多了，乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度好點(diǎn),，漲價(jià)也算物有所值,。”

積極樂(lè)觀派,。還有旅客對(duì)調(diào)價(jià)不太敏感,，“熱門短途的二等車票調(diào)價(jià)幅度不是很明顯，也不會(huì)影響我坐高鐵出行,。就是有點(diǎn)像坐飛機(jī),，不同航班價(jià)格不一樣，選擇更多了,?！?/p>

乍聽(tīng)起來(lái)，旅客的態(tài)度天差地別,?？勺屑?xì)回味，卻有兩個(gè)方面的共識(shí)：首先高鐵已經(jīng)從七八年前國(guó)人眼中“運(yùn)椅子”的“奢侈品”,，變?yōu)榱顺鲂械闹饕x擇,，這種剛需不能只靠?jī)r(jià)格調(diào)整。其次,，高鐵要面向市場(chǎng)的,，不僅是價(jià)格，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到服務(wù)體驗(yàn)都要同步考慮,。

那么,，高鐵動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，究竟是不是朝著大家期待的方向發(fā)展呢,？

從短期看,，價(jià)格調(diào)節(jié)有利于客流與運(yùn)力的再平衡，提升鐵路企業(yè)的運(yùn)輸效率,。還以深圳北至潮汕的車票為例,，票價(jià)漲幅最高的D3108次，是深圳始發(fā)、終點(diǎn)到上海的熱門長(zhǎng)途車,。就客運(yùn)大數(shù)據(jù)看,，從深圳赴滬的旅客多，從潮汕去上海的旅客少,，但以往因?yàn)椴簧俾每蛽屨剂松钲诘匠鄙堑亩掏酒?，?dǎo)致深圳赴滬的旅客買不到這趟車的票，而高鐵駛出潮汕后空座又明顯增多,，造成了運(yùn)力短缺與運(yùn)量不足并存的尷尬,。調(diào)價(jià)后，對(duì)于價(jià)格比較敏感但時(shí)間自由的旅客,，就可以避開(kāi)黃金時(shí)段,，選擇D7406短途直達(dá)車，盡管早發(fā)車一小時(shí),，卻能節(jié)省出一盒高鐵盒飯錢,。通過(guò)提價(jià)將短途客流從長(zhǎng)途客車中剝離，解決供需錯(cuò)配問(wèn)題,，顯然有其合理性,。

從長(zhǎng)期看，運(yùn)價(jià)靈活可以提高鐵路對(duì)市場(chǎng)的敏感度,，加快鐵路總公司融入市場(chǎng)的步伐,。另一方面，價(jià)格改革可以使鐵路行業(yè)的收入預(yù)期與經(jīng)營(yíng)環(huán)境有所改善,，提高鐵路行業(yè)對(duì)社會(huì)資本的吸引力,，從而讓高鐵的運(yùn)營(yíng)開(kāi)發(fā)模式更多元，讓行業(yè)資源配置更有效率與活力,，最終造福百姓出行。

當(dāng)然,，和所有行業(yè)的改革一樣,，價(jià)格改革可以一馬當(dāng)先，卻難以包打天下,。過(guò)去,，中國(guó)鐵路多是依靠強(qiáng)調(diào)社會(huì)責(zé)任、自我透支以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸目標(biāo),，這種方式已然難以為繼?，F(xiàn)在，鐵路走向市場(chǎng),，就得打出一套符合市場(chǎng)規(guī)律的組合拳,，除了價(jià)格改革，還需要更多的改革實(shí)招、妙招相配套,，才能實(shí)現(xiàn)親民,、便民、利民的終極目標(biāo),。希望這調(diào)價(jià)的一小步,，成就中國(guó)高鐵駛?cè)胩豳|(zhì)增效良性軌道的一大步。

（作者為本報(bào)經(jīng)濟(jì)社會(huì)部記者）