美聯(lián)航以規(guī)則之名,，行的卻是反規(guī)則,、反文明之實(shí),，難怪會(huì)把自己放在輿論風(fēng)口上去。

這幾天，一則“亞裔乘客被強(qiáng)行拖拽下美聯(lián)航飛機(jī)受傷”的視頻,，迅速成為全球輿論熱點(diǎn),，點(diǎn)擊量數(shù)以億計(jì)?！俺邸薄皝喴帷薄氨┝Α薄N種標(biāo)簽,，引來眾多圍觀。

根據(jù)最新進(jìn)展,，美聯(lián)航發(fā)表聲明再次道歉,，表示將“負(fù)全部責(zé)任”，承認(rèn)事發(fā)航班并未超售機(jī)票,，強(qiáng)迫乘客下機(jī)是為安排公司機(jī)務(wù)人員,。在聯(lián)名請?jiān)溉藬?shù)超過10萬人次后，白宮發(fā)言人也表態(tài)稱“任何人對一個(gè)人遭到那樣方式的對待,，都不會(huì)無動(dòng)于衷”,。

整個(gè)事件，超售是起點(diǎn),，打人是燃點(diǎn),，而亞裔是沸點(diǎn)。但其實(shí),，這些讓輿論嘩然的點(diǎn),，可能都只是讓事件發(fā)酵的因素。畢竟,，超售在美國是被允許的,，況且美聯(lián)航并未承認(rèn)超售；也鮮有公司或個(gè)人,，敢于公開承認(rèn)自己是在進(jìn)行種族歧視,、人身攻擊。

關(guān)鍵在哪里,？關(guān)鍵在于,，美聯(lián)航以規(guī)則之名，行的卻是反規(guī)則,、反文明之實(shí),，難怪會(huì)把自己放在輿論風(fēng)口上去。

回顧此事可見,，美聯(lián)航明顯不占理,。為了讓自己的員工成行，在沒有機(jī)票超售的情況下,，啟動(dòng)超售處置程序,，并且在沒有旅客自愿放棄行程的情況下，強(qiáng)行拒載4名訂座早已確認(rèn)、付費(fèi)購買機(jī)票的旅客,。更何況,，地面執(zhí)法人員篤信自己在執(zhí)行超售處置程序，乘客的不配合,，反而成了他們眼中的阻撓規(guī)則,，因而有了隨后的暴力處置。

這樣的事情,，讓人在憤懣之余浮想聯(lián)翩：究竟有多少匪夷所思的事情,，是打著規(guī)則的旗號(hào)在進(jìn)行？對于一些人,，規(guī)則不過是游戲的籌碼,，有利則奉之為圭臬，無利則棄之如敝屣,。甚至還有人想著用規(guī)則為這一行為狡辯：安保人員出面后為什么不配合,？美聯(lián)航賠幾百美元為何還沒人愿意讓座位？機(jī)票購買合同不是寫了超售的話航空公司有權(quán)安排嗎,？一些持這樣觀點(diǎn)的人,，之所以迅速引起大量網(wǎng)友批評，就是因?yàn)闄C(jī)械地,、片面地理解了規(guī)則,，難免會(huì)上那些打著“規(guī)則”的名義反規(guī)則者的當(dāng)。

實(shí)質(zhì)上,，從航空公司漫不經(jīng)心的運(yùn)營管理,，到執(zhí)法人員野蠻暴力的執(zhí)法行為，再到公司老總輕描淡寫的刻意維護(hù),，諸多環(huán)節(jié)暴露出美聯(lián)航的管理混亂,。據(jù)媒體報(bào)道，在航班延誤,、取消、行李粗暴對待,、乘客不滿等方面,，美聯(lián)航的投訴率連年攀升；在J.D.Power & Associates的2015年客戶滿意度調(diào)查中,，美聯(lián)航在北美非廉價(jià)航空公司中墊底,。不講規(guī)則，甚至濫用規(guī)則,，終究是要被拋棄的,，這說的又豈止是一家公司？