共享單車亂停放造成路側(cè)停車秩序混亂,，影響行人通行，這一幕出現(xiàn)在24日早高峰之后的八王墳東公交站周邊,。此情況引得北京市交通委首次對共享單車亂停發(fā)聲,，指出共享單車承租人應在即有的各類普通自行車停車區(qū)有序停放，企業(yè)也要盡到規(guī)范停放職責,。共享單車停車規(guī)則應與普通自行車一致,，北京共享單車指導意見將出臺，集中停放區(qū)域有望擴容,，并明確違停處罰規(guī)則,。（據(jù)3月27日《新京報》）

近期，北京,、上海,、廣州等地針對共享單車亂停放問題，都發(fā)布了相關規(guī)范,，要求用戶遵守規(guī)則騎行停放,，平臺承擔規(guī)范停放責任?？梢?，各地政府部門對共享單車亂停放行為已經(jīng)無法容忍,，在多次清理收繳單車、提醒用戶和平臺之后,，不見有所收斂，終于出臺停車管理規(guī)范,，試圖扭轉(zhuǎn)這種混亂局面,。

共享單車確實給市民短途出行帶來便利，有助于分流市民出行模式,，緩解城市交通擁堵壓力,，引導市民綠色出行、保護環(huán)境等,。但由于共享單車發(fā)展迅猛,，市場競爭激烈，單車投放數(shù)量大,，熱點區(qū)域單車過度集中,，加之非機動車停放點過少，用戶停車困難,，導致單車出現(xiàn)亂停放現(xiàn)象,。還有部分用戶缺乏規(guī)則意識和社會公德，不遵守停放規(guī)定,，隨意亂停放單車,。

從共享單車平臺的騎行數(shù)據(jù)顯示，市民出行有著明顯的潮汐現(xiàn)象,。比如早晚高峰大量車輛匯聚在公交站,、地鐵等交通節(jié)點處，而其他地區(qū)車輛較少,。有些區(qū)域市民需求量大,，而有的區(qū)域則類似“城市黑洞”，有人騎車過去卻很少有人騎過來,。如此一來,，共享單車的投放分布呈現(xiàn)不均衡狀態(tài)，熱點區(qū)域停放量過大,、積壓嚴重,，街道被擠占，對人行道,、公交等造成影響,。

可見，共享單車亂停放的因素較多,，對城市環(huán)境和市民的影響也很大,，政府確實需要加以規(guī)范管理,，但不能搞簡單粗暴的清理收繳，需要疏堵并舉,。既要滿足市民的騎行需求,，又要保證停放規(guī)范化，將負面影響降低到最小化,，著實考驗政府的管理智慧,。

目前來看，由于各地城市交通規(guī)劃存在缺漏,，沒有給自行車留下足夠的空間,，在共享單車大量投放后，就將這一短板暴露無遺,。因此,，政府要做好自行車回歸的準備工作，重新調(diào)整交通規(guī)劃,，增設非機動車停放點,，盤活存量資源擴大停放區(qū)域。比如規(guī)劃單車專用車道,、熱點區(qū)域增加單車停放點和面積,、開放機關事業(yè)單位的停車場等。

宣傳普及非機動車停放規(guī)定,，依法處罰市民亂停放單車行為,，讓廣大市民認識到亂停放屬于違規(guī)行為，從而養(yǎng)成自覺停放習慣,。同時,，要求共享單車平臺加強管理，利用信息技術(shù),、定位系統(tǒng),、電子圍欄等工具，鎖定合規(guī)停放區(qū)域,，引導用戶規(guī)范停放,。對于違規(guī)停放的用戶，可以結(jié)合信用懲罰機制,，增加其租車成本,。平臺還要配備足夠的運營維護調(diào)度人員，及時調(diào)整共享單車區(qū)間分布,，促使其合理布局,，減少亂停放、擁堵堆積等現(xiàn)象。

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