3月16日,，ofo宣布與芝麻信用達成戰(zhàn)略合作,，將開啟共享單車的信用免押模式,。凡上海地區(qū)ofo的用戶,，只要芝麻信用分在650分以上,，無需交納99元押金,，即可享受ofo的騎行服務(wù),。這意味著,，共享單車的龍頭企業(yè)ofo將嘗試告別“押金模式”,，推行“信用模式”,。（人民網(wǎng) 3月16日）

近兩年來，滴滴,、共享單車為代表的共享經(jīng)濟來勢洶洶,，成為經(jīng)濟社會關(guān)注的熱點，就連剛剛閉幕的全國人大會上,，李克強總理在政府工作報告上都專門強調(diào),，2017年政府要“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟發(fā)展,，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活,?！惫蚕斫?jīng)濟在經(jīng)濟增長、綠色環(huán)保,、惠民便民,、靈活就業(yè)等方面展示出獨特的、非凡的貢獻,。

但共享單車被破壞,、亂停亂放等問題也日益突出，尤其是前不久共享單車以巨額押金為特征的“押金模式”,，經(jīng)央視報道后引發(fā)社會的強烈關(guān)注與擔(dān)憂,，因為共享單車“押金模式”會給消費者、社會帶來一系列的類金融風(fēng)險,。筆者認為,，共享單車“押金模式”表面上是平臺公司的商業(yè)模式創(chuàng)新帶來的隱患，但實際上折射是共享單車發(fā)展的核心困境,，即產(chǎn)權(quán)中的所有權(quán)和使用權(quán)分離帶來了特殊控制權(quán)新的挑戰(zhàn),，而“信用免押模式”是破題共享單車“陌生人且不見面的交易”問題的核心。

2月下旬,，央視披露了共享單車的“押金盈利模式”,。以摩拜為例，去年12月活躍用戶量已達313.5萬人,，每月活躍用戶押金總額超過9億元,。有人測算過，共享單車收取低廉的租賃費用最終可能是虧本或微利,，押金和預(yù)存費用成為其重要盈利模式,，難怪有人驚呼:你以為共享單車是租賃行業(yè)？其實人家是做金融的,。

這種擔(dān)憂事出有因,，畢竟 “押金盈利模式”，對消費者或是社會而言,，是一個高風(fēng)險模式,。貨幣是一種特殊的動產(chǎn)，占有即為所有,，一旦收取就可以自由使用,，除非法律另有規(guī)定或當(dāng)事人有約定以外。目前共享單車押金監(jiān)管還屬于空白，甚至沒有第三方監(jiān)管,，平臺公司用于投資或理財?shù)蕊L(fēng)險收益,，或是公司臨時資金周轉(zhuǎn)。但出現(xiàn)資金斷鏈,、卷錢跑路等情況,，必然導(dǎo)致押金退還兌付危機，從而侵犯到消費者利益,。

但客觀地說,，若是把共享單車所謂的“押金盈利模式”置于惡意破壞、違規(guī)停車等不良事件的視野之下,，又有其合理性,。這是因為，從傳統(tǒng)的民商法角度來看,，“押金”具有擔(dān)保性質(zhì),，其目的是確保單車租賃使用人正當(dāng)合理使用，并在出現(xiàn)自行車毀損情況下優(yōu)先“受償”,。“押金”所產(chǎn)生的理財收益,、利息屬于法定孳息,，當(dāng)事人有約定的，按照約定取得,；沒有約定或者約定不明確的,，按照交易習(xí)慣取得，即歸平臺公司,。在民法規(guī)定上,，“押金盈利模式”沒有問題。

從共享經(jīng)濟的特征來看,，弱化所有權(quán),，強化使用權(quán)的新的產(chǎn)權(quán)模式，可能帶來一定的破壞性,，而解決解決新型發(fā)展模式帶來的種種負面影響,，其核心就是建立“信用經(jīng)濟”。之前的共享單車的“押金模式”本質(zhì)上說,，具有網(wǎng)絡(luò)平臺,、大數(shù)據(jù)等共享經(jīng)濟的思維，但“押金”仍是傳統(tǒng)經(jīng)濟的手段和方法,，這好比是一個由共享經(jīng)濟思維驅(qū)動的“大腦”,，卻還是高度依賴“押金”這一傳統(tǒng)經(jīng)濟的“大腿”來發(fā)展。這樣一來，共享單車必然會被傳統(tǒng)經(jīng)濟的“大腿”束縛住發(fā)展之路,。

因而,，共享單車等共享經(jīng)濟要想發(fā)展，必然構(gòu)建完善的信用體系,，打造“信用經(jīng)濟”,。ofo與芝麻信用達成戰(zhàn)略合作，利用信用積分（達650分以上）開啟共享單車的信用免押模式,，信用積分是當(dāng)前頗受市場認可的信用評級的重要手段之一,，對共享單車在內(nèi)的共享經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。一個廣被提及的例子是：去年3月,，芝麻信用和廣州市婦女兒童醫(yī)療中心在全國率先推出“先診療,、后付費”模式?；颊卟恍枥U費,，可在醫(yī)院掛號、診療,、檢查檢驗,、取藥，之后再付錢,，平均節(jié)省患者60%的就診時間,，緩解了排隊付費難的問題，而且一年來,，沒有出現(xiàn)一名患者違約,。

總之，共享單車包括押金等社會不合意問題,，必須以“信用解鎖”來解決,，只有建立以“信用”驅(qū)動為核心的共享單車，才是名副其實的共享經(jīng)濟,。因而,，如何構(gòu)建企業(yè)與政府聯(lián)動的信用體系、完善全國信用共享平臺,、政府加大失信行為的懲戒等,，更是任重而道遠且刻不容緩。（作者系中國財政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)博士后）