像坐地鐵一樣刷卡坐高鐵,，是高鐵“公交化”運(yùn)營時(shí)代里許多民眾的一大心愿。

據(jù)《廣西日?qǐng)?bào)》報(bào)道,，從3月15日起,，北海-南寧-桂林間12個(gè)高鐵車站開通刷卡進(jìn)出站功能，旅客只需辦理中鐵銀通卡,，即可免購票,、免身份證核驗(yàn)刷卡快捷進(jìn)出站,，乘坐“D8”字頭的動(dòng)車。車站分別在固定售票窗口,、到站補(bǔ)票處設(shè)立“中鐵銀通卡辦理處”,，為旅客提供開卡、充值,、換卡,、退卡、掛失等卡務(wù)服務(wù),。

雖說刷卡坐高鐵并不是件新鮮事,，但民眾的期許值一直很高。此前上海鐵路局就在滬寧,、滬杭高鐵沿線指定車站實(shí)施刷中鐵銀通卡銀卡進(jìn)出站,，而這項(xiàng)服務(wù)自推行以來也贏得了一片叫好聲，乘坐火車不僅不需要排隊(duì),，連網(wǎng)上購票都不需要,，直接刷卡便能乘坐，一時(shí)間引來各地民眾遐想,。

但時(shí)至今日,，能夠刷卡乘高鐵的車站依舊不多。此次南寧局也只在條件允許的情況下開通了12個(gè)車站的刷卡功能,。對(duì)當(dāng)?shù)孛癖妬碚f,，這已然是一個(gè)很好的開始。但對(duì)于其他民眾來說,，這種期許更加強(qiáng)烈,，伴隨著高鐵等硬件設(shè)施日趨完善，鐵路部門更應(yīng)該從服務(wù)等“軟實(shí)力”上下一番功夫,，讓此項(xiàng)服務(wù)惠及更多人,。

其實(shí)，從城市公交到出租車,，從單一的乘車服務(wù)到交電費(fèi)、水費(fèi),、煤氣費(fèi)甚至超市購物等多功能拓展,，近年來，很多地方都通過整合公用資源,，打破條塊分割,，不斷在“一卡通”上下功夫。而鐵路部門,，既然走出這一步,，那何妨將步子邁的再大些,？在一些熱門線路和熱門車站都開通此項(xiàng)功能。一來,，可以免去民眾許多奔波,，適當(dāng)解放職工的工作壓力；二來,，也展示出鐵路部門創(chuàng)新服務(wù)的能力,，畢竟相較于購買車票，刷卡所承載的公共服務(wù)要義,，以及給民眾的感受將是一種積極的服務(wù)姿態(tài),。三來，“一卡通”式的服務(wù)乃是大勢所趨,，在鐵路向改革要紅利的時(shí)候,，民眾也在向鐵路要服務(wù)“紅利”。

當(dāng)然,，并不是所有線路都適合刷卡,，也并不是所有旅客都能夠刷卡進(jìn)站。必須要有刷卡乘車的人數(shù)限制,，因?yàn)槿羰撬谢疖嚩既块_放“一卡通”,，且都不限制人數(shù)，那么某些熱門車次必然引得全民趨之若桀,、一擁而上,，屆時(shí)鐵路系統(tǒng)只會(huì)擁擠和癱瘓。

而一項(xiàng)新服務(wù)的推出,，必然耗費(fèi)許多周折,，也總會(huì)存在不盡完善之處，更不可能在各個(gè)方面滿足所有人的需求,。但作為我們來說,，只要這項(xiàng)服務(wù)能在某一方面帶給我們便利，就應(yīng)該去支持,。同樣有了廣泛支持,，才會(huì)使服務(wù)舉措越來越完善。

筆者期待,，在不久的將來刷卡乘高鐵能成為民眾口中津津樂道的惠民之舉,，一張卡，一邊連著鐵路,，一邊系著乘客,，成為溝通鐵路與乘客心的橋梁和紐帶。