正值春運(yùn)，全國各地的客運(yùn)站皆是一派熙熙攘攘的景象,，多數(shù)客運(yùn)站的候車廳都布置得舒適溫馨。然而,，也有部分車站的候車廳存在過度開發(fā),、商鋪過多的現(xiàn)象,，候車空間被嚴(yán)重?cái)D占，乘客出行舒適度大大降低,。（2月12日《人民日報(bào)》）

在市場經(jīng)濟(jì)的今天,，客運(yùn)站走市場化、商業(yè)化路線,，在候車廳內(nèi)開發(fā)并對外出租商鋪,，自我造血。這本身并無不可,，可以增加客運(yùn)站的經(jīng)濟(jì)收入,，減輕客運(yùn)站運(yùn)營負(fù)擔(dān)。畢竟客運(yùn)站的廣大職工需要養(yǎng)活,。

另一方面,，從市場角度說，客運(yùn)站的候車廳也的確需要開發(fā)一些商鋪,，以滿足旅客的消費(fèi)需求,。出門在外的旅客，在候車期間,，對吃飯,、喝水存在一定的剛性需求，有些旅客還有購買土特產(chǎn),、圖書雜志和手機(jī)充電等需求,。客運(yùn)站候車廳內(nèi)開發(fā)商鋪,，無疑滿足和方便了候車旅客就近吃飯,、購物、消費(fèi)等需求,，不必為買一瓶水還得跑到站外去購買,。

換言之，客運(yùn)站在候車廳開發(fā)一些商鋪,，本身是一項(xiàng)多贏的舉措,，客運(yùn)站增加了收入，旅客方便了購物消費(fèi),，商鋪賺了錢,。但也要看到，客運(yùn)站以及候車廳,，作為城市公共交通客運(yùn)服務(wù)的配套設(shè)施,，公共性是其本質(zhì)屬性,，為旅客提供舒適的候車環(huán)境，是客運(yùn)站和候車廳的應(yīng)有之義和基本責(zé)任,。

眼下一些客運(yùn)車為了收取更多的租金，拆除旅客屁股下的小小座椅,，改建為商鋪,，或者減少免費(fèi)候車廳座位，增加收費(fèi)的貴賓候車廳座位,，以及任由商鋪擠占候車廳內(nèi)的公共空間等過度商業(yè)化行為,。這就影響和降低了旅客的候車環(huán)境和候車舒適度，稀釋了客運(yùn)站,、候車廳的公共服務(wù)本色,，背離了客運(yùn)站、候車廳的公共性軌道,，這是引起廣大旅客不滿的原因所在,。

另一方面，從法律角度說,，客運(yùn)站候車廳過度商業(yè)化,，擠占旅客使用的公共空間，實(shí)質(zhì)上涉嫌違規(guī),?！惰F路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，普通候車室每人使用面積不應(yīng)小于1.1㎡,；小型站的綜合候車室的使用面積宜增加15%,。《交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》也明確規(guī)定,，候乘廳的設(shè)計(jì)應(yīng)符合普通旅客候乘廳的使用面積應(yīng)按旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算,，且每人不應(yīng)小于1.1㎡等規(guī)定。而目前一些過度商業(yè)化的客運(yùn)站候車廳,，旅客使用面積顯然達(dá)不到1.1㎡的標(biāo)準(zhǔn),，甚至在春運(yùn)期間落腳都困難。

總而言之,，客運(yùn)站可以商業(yè)化,，但凡事都要有個(gè)度，不能過度商業(yè)化,，不能讓過度商業(yè)化擠壓了旅客的候車舒適度和偏離了候車廳的公共性軌道,，這就本末倒置了。所以,，客運(yùn)站要減少,、控制,、限制候車廳的商業(yè)開發(fā)空間，確保旅客的使用面積符合相關(guān)規(guī)定,，讓旅客既能在候車廳里就近購物,，又可以享有一個(gè)舒適的候車環(huán)境，這才是最優(yōu),、多贏的商業(yè)化路徑,。

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