在“空中”騎車,，途經(jīng)忠侖公園,、市政服務中心、五緣灣……廈門這條全國首條,、世界最長的空中自行車道開放不到半個月,就吸引數(shù)千名市民及騎行愛好者前往,。然而，熱鬧背后,，隨意停車導致車輛堆積,、低齡兒童騎車嬉鬧、游客散步與車輛搶行險象環(huán)生,、在車道上晾曬物品的現(xiàn)象,，卻讓這條最美自行車道的風景大打折扣。(2月8日《海峽導報》)

廈門“空中自行車道”之所以受到市民熱捧,，不僅僅因為它是全國首條,、世界最長的空中自行車道，更因為它契合了當下低碳生活,、綠色出行的生活和城市管理理念,，是不斷提升市民群眾的獲得感和舒適度的最新嘗試，也可能在未來成為其他城市和地區(qū)效仿的模板,。

然而,，再好的頂層設計也離不開基層的配合實踐,。最美自行車道開放之初，就遭遇了人為破壞,，亂停亂放,、“熊孩子”嬉鬧，甚至有人不自覺地把快速自行車道當成了自家的“晾曬臺”……這些不和諧的舉動,，讓自行車道與眾不同的“美”大打折扣,。

個人的不文明，放之于集體中,，難以避免“破窗效應”,，從而引發(fā)更多的人在快速自行車道上胡亂作為，最終影響交通和安全,。所以,，對于空中自行車道，管理不能“懸空”,，城市管理者應盡快訂立規(guī)矩,，像約束機動車一樣約束自行車道上的騎行者，同時,，也應盡快補齊管理方面的“短板”,，加強執(zhí)法和巡邏，讓自行車道的通行者接受相關法律法規(guī)的約束,。

當然，保護這份凝聚了城市管理者和道路設計者智慧的“美”,，普通市民也應有文明的思量和行動,。因為，個人社會道德的體現(xiàn),，放置于公共城所,，最直接的方式就是自我約束的能力。所以,，看見不文明的行為,，我們不能陷入“烏合之眾”般的群體混亂，而是應該牽絆住內(nèi)心那個不守規(guī)矩的自己,，最好還能夠積極制止或舉報不文明行為,。

在機動車數(shù)量激增、道路資源日益緊張的當下,，既能鍛煉身體又能欣賞沿途風景,，既有專屬路權，還可以與BRT系統(tǒng)無縫對接的安全,、便捷出行方式,，無不是我們的美好愿景,，建設自行車專用道也是打通最后一公里的有益嘗試。不負最美自行車道的設計初衷,，從“最美自行車道”駛向“文明出行”,、“綠色出行”，需要城市管理者和每一個交通參與者的共同努力,。如康德所說,，人作為理性的存在，其尊嚴是與其遵守普遍法則的能力和意志相聯(lián)系的,。所以,，訂立規(guī)矩，守護規(guī)則,，刻不容緩,。