家住北京市朝陽區(qū)的錢雪發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)在打車越來越難了,。即便地圖顯示她的周圍停著好幾輛車,。望著屏幕上旋轉(zhuǎn)的圓點(diǎn)和“+20元調(diào)度費(fèi)”的字樣,，錢雪最終還是加入地鐵的人潮中,。等待時(shí)間更長,、價(jià)格更貴,，成了時(shí)下多地乘客抱怨網(wǎng)約車最多的問題,。1月23日傍晚，滴滴出行回應(yīng)表示,，將從即日起在全國范圍內(nèi)階段性取消出租車“建議調(diào)度費(fèi)”功能,。（1月25日 中國青年報(bào)）

近鄉(xiāng)情怯，卻也歸心似箭,。眼下,，城市越來越空，出行卻越來越難,。

這種難,，體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是車少了，二是價(jià)貴了,。這幾天,，微信朋友圈有個(gè)爆款網(wǎng)文，名叫《致滴滴，一個(gè)讓我的出行變得不美好的互聯(lián)網(wǎng)平臺》,。無獨(dú)有偶的是,，中國交通新聞網(wǎng)也新鮮出爐了一篇熱帖，題目叫做《網(wǎng)約車打車貴不能賴新政》,。它們大概的意思,，是埋怨網(wǎng)約車平臺取消了補(bǔ)貼、從司機(jī)手中拿走高比例提成,，最后害苦了乘客端多掏腰包,。一句話，網(wǎng)約車新政后的出行難,，似乎是平臺方“不作不死”,。

這個(gè)邏輯，看起來還是很有腔調(diào)的,，尤其是在資方強(qiáng)勢的思維慣性下,，很容易贏得民眾的認(rèn)同。不過,，但凡稍微抽絲剝繭一下,，就不難看出其間大而無當(dāng)?shù)氖杪旱谝唬谏弦惠喼贫仍O(shè)計(jì)的PK中,，屬地版網(wǎng)約車新政盡管博弈后略有調(diào)整,，但“讓步”有限、嚴(yán)而過格,，于是就出現(xiàn)了一種怪現(xiàn)象：比如北上廣深等大城市的網(wǎng)約車新政,，反倒比三四線城市的還要“開明”。道理何在,？一言蔽之,，利益昭然。在這樣的背景下,，網(wǎng)約車數(shù)量因門檻奇高而急劇下降,，運(yùn)營平臺也不是傻子，此時(shí)如果還要“趁火打劫”,，豈非應(yīng)了“不作不死”的淺顯道理,？換句話說，網(wǎng)約車平臺眼下尚在“留人留車”的暖冬行動中,，又豈會在價(jià)格上飲鴆止渴,？

第二，因?yàn)橛辛司W(wǎng)約車,，出租車市場相對有了競爭性色彩,。網(wǎng)約車的價(jià)格如果“高處不勝寒”,，自然會有消費(fèi)者用腳投票來教訓(xùn)它——這是最基本的市場規(guī)律，用不著行政之手來費(fèi)心,。按照滴滴技術(shù)運(yùn)營高級產(chǎn)品總監(jiān)羅文在知乎的回應(yīng),，節(jié)前北京的供求數(shù)據(jù)顯示，以1月10日為基數(shù),，司機(jī)規(guī)模下降25%,，市場需求增加30%。這個(gè)時(shí)候,，愣是逼著本就市場化的客運(yùn)服務(wù)死活不許調(diào)價(jià),，對于沒有財(cái)政補(bǔ)貼、沒有慈善資助的網(wǎng)約車來說,，無異于只準(zhǔn)其“虧本甩賣”而禁絕其“盈利謀生”,。有一點(diǎn)是肯定的：網(wǎng)約車再怎么加價(jià),，在資源市場配置的前提下,，這都不是值得擔(dān)心的問題——因?yàn)橹灰獋鹘y(tǒng)出租車價(jià)廉物美態(tài)度好，哪里還有網(wǎng)約車的蛋糕可分呢,？

這是個(gè)令人有些分裂的現(xiàn)實(shí)：一方面,，按照2016年交通部門的科普理念，網(wǎng)約車的服務(wù)被定位在高于出租車服務(wù)之上,。于此而言,，加價(jià)等行為應(yīng)該是再正常不過的事情。另一方面,，2017年伊始,，一些地方又開始以行政力量打壓網(wǎng)約車加價(jià)服務(wù)行為。比如上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會和交通委員會在24日分別約談多家網(wǎng)約車企業(yè),，其核心議題就包括“加價(jià)兇猛”,。于是問題就來了：不許加價(jià)的網(wǎng)約車，跟傳統(tǒng)出租車還有什么市場差別,？如果價(jià)格上禁絕差別,，市場準(zhǔn)入等層面為何又“兩套標(biāo)準(zhǔn)”呢？網(wǎng)約車的價(jià)錢,，當(dāng)然不是滴滴們說了算：市場力有洪荒,，資本怎可能心想事成？

互聯(lián)網(wǎng)再不好,，也沒人愿意倒退回?fù)芾惚P的年代,。2017年第一次國務(wù)院常務(wù)會議通過的一份文件，被李克強(qiáng)總理稱為國務(wù)院下發(fā)給各部門的“督戰(zhàn)書”,?？偫砻鞔_要求，要“審慎監(jiān)管”好新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài),。只要站在市場的戰(zhàn)場上，網(wǎng)約車自然就沒有什么免死金牌,，不過，無論是庇佑民生,、還是轉(zhuǎn)換動能,，讓新事物的網(wǎng)約車少些“明槍暗箭”，恐怕也是穩(wěn)中求進(jìn)語境下的公權(quán)責(zé)任,。