【構(gòu)建信任與規(guī)則并舉的共享經(jīng)濟業(yè)態(tài)，是對共享平臺的要求,，也是對公共監(jiān)管的要求,，更是對每一個參與其中、享受其中的人的要求】

街頭鬧市,，車流不息,。一邊是打通“最后一公里”的方便快捷，一邊是亂停亂放,、堆積如山的混亂無序,，共享單車從萌芽階段到勢如雨后春筍，一直在被點贊和被苛責的輿論場域中前行,。

單車的遭遇是整個共享經(jīng)濟業(yè)態(tài)發(fā)展歷程的縮影,。不久前，在某司機車內(nèi)發(fā)現(xiàn)一輛被拆除定位器的摩拜單車，只因為他想“帶回家騎”,；某學(xué)生通過Airbnb租借房屋,，卻被二次轉(zhuǎn)手的租客弄得凌亂不堪，演變成一場有關(guān)國民素質(zhì)和發(fā)展階段的討論……這不是共享經(jīng)濟第一次遭遇尷尬,，也肯定不是最后一次,。

長久以來，共享經(jīng)濟作為低成本,、便利化,、開放式的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目，受到越來越多人的推崇,。共享單車聚焦城市交通的“最后一公里”,，讓公共自行車從“兩點一線”解放出來；分答,、知乎live,、喜馬拉雅等知識社群的興起，讓知識流動變得可能,。據(jù)統(tǒng)計,，2015年我國已有超過5億人參與到共享經(jīng)濟當中，產(chǎn)生了近2萬億元的市場規(guī)模,?？梢姡殡S著龐大存量資源的盤活和平臺化商業(yè)模式的出現(xiàn),，共享經(jīng)濟擁有更大的潛力和未來,，也會引來資本與市場更多的遐想。

但未來的展望,，離不開現(xiàn)實條件的考量,。共享經(jīng)濟的本質(zhì)，是借助互聯(lián)網(wǎng)手段,，滿足迥異的個性化需求,，最終實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。不難看出,，創(chuàng)新的不只是交易方式,、交易對象，更是共享的價值理念,。因而,，同傳統(tǒng)經(jīng)濟模式相比，共享經(jīng)濟帶有天然的社交和情感方面的需求,，同時也蘊藏由此而生的風險,。有調(diào)查指出,，約39.9％的受訪者對拼車服務(wù)的安全有所顧慮；在私廚服務(wù)領(lǐng)域,，69.1％的受訪者表示不相信陌生人,。信任和理解，已經(jīng)成為共享經(jīng)濟成長過程難以回避的命題,。最近,，一個外賣小哥因來不及送餐在電梯里痛哭的視頻，引起不少人的同情,。有人呼吁將顧客的單向評價更改為平臺使用者的雙向評價,，以此共建一個彼此理解、彼此信任的互動方式,。的確,，相比于設(shè)計華麗的產(chǎn)品入口、苦思卓越的盈利計劃,，將更多目光投向改善人與人之間關(guān)系的入口,，才是共享經(jīng)濟更重要的價值。

前行的姿勢是踉蹌,，還是優(yōu)雅？這是一個事關(guān)社會治理方面的新課題,。有人戲言,，單車的亂停亂放，讓中國再一次成為“自行車王國”,；網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車的利益紛爭,，在多個城市的街頭上演；知識的分享,，對原創(chuàng)內(nèi)容的保護和傳播提出了更高的要求,，等等。共享經(jīng)濟的發(fā)展,，給治理帶來了更多的命題,，如果不能與時俱進，創(chuàng)新的枝丫便無處萌生,?！白屆恳粋€參與分享經(jīng)濟的人變成好人”，不能只依賴人們的道德自覺,，更應(yīng)該由公共部門在尊重市場規(guī)律的基礎(chǔ)上,，構(gòu)建并維系更完善的商業(yè)規(guī)則，使一個人的分享,，擴大成無數(shù)人的共享,。更重要的是,，如何讓共享成為激發(fā)實體經(jīng)濟活力的力量。

毫無疑問,，乘上互聯(lián)網(wǎng)東風的共享經(jīng)濟,，提供服務(wù)的潛力不止于當下的表現(xiàn)。而要更多地挖掘潛能,，一個信任與規(guī)則并舉的業(yè)態(tài)不可或缺,。這是對共享平臺的要求，也是對公共監(jiān)管的要求,，更是對每一個參與其中,、享受其中的人的要求。