【共享單車成為兩會熱點(diǎn),，一點(diǎn)也不讓人意外,。出門看看,，一輛輛單車在大街小巷流動，隨處可見,，已經(jīng)成為街頭一景,。它們?yōu)槭忻駧砹撕艽蟊憬荩惨虼顺蔀槌鞘械摹靶聦櫋??！?/p>

與此同時，共享單車面臨的問題也引起了各界憂慮,。其問題主要有三種,，一是停車難，二是行路難,，三是人為破壞等尷尬,。其中，最棘手的還是行駛問題,。以我來說,，每天從地鐵站騎車到報社，短短兩公里,，有時不得不逆行,，有時要與機(jī)動車為伍，有時還要跑去跟路人爭道,，左右騰挪,、步履維艱甚至“走投無路”，一個大寫的累,！

問題出在哪,？說白了，行路難,，難在路權(quán)分配,，難在城市慢行交通系統(tǒng)不夠完備，歸根結(jié)底就是市民短期激增的需求與相對落后的城市道路供給之間的矛盾,。而問題的解決,，也直接指向了城市交通規(guī)劃、城市管理,。

對此,，廣州有必要打造“單車友好城市”,。參照哥本哈根,，自行車不僅有路權(quán)，而且還給單車出行充分的優(yōu)先權(quán)；在硬件配套方面,，除了專門車道,，道路交叉口還有單車過街設(shè)施、專用信號燈等,，政府甚至鼓勵將機(jī)動車位改為自行車停車位,，對單車出行提供堅實的財政保障、法規(guī)配套等,?？紤]到當(dāng)前市民騎行需求不斷提升，廣州也有必要立足長遠(yuǎn)和全局,，把軟硬件配套建設(shè),、共享單車管理等提上議事日程，及早出手,。

在具體操作上,，可以考慮更多地借助市場之力。毫無疑問,，推廣單車出行,，企業(yè)有更多資金，也有更大動力,。因此,，政府部門可以出規(guī)劃、出思路,，明確規(guī)則,，然后更多地交給企業(yè)，由市場決定資源的配置,。比如去年10月底,，海珠區(qū)政府與摩拜單車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將相互合作,，逐漸完善一套可復(fù)制,、可推廣的城市慢行交通體系。

此外,，值得強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是盡量向大數(shù)據(jù)借力,。共享單車借助GPS等技術(shù)，每一輛單車的行車軌跡都會被記錄,，廣州每條街道,、區(qū)域有多少人騎車也都一清二楚。在這基礎(chǔ)上,，可以梳理,、分析哪些道路有更多的騎行需求，結(jié)合道路實際情況優(yōu)先予以滿足，讓城市里的共享單車更智慧,，也更有效率,。