春運(yùn)“一票難求”解決了嗎？普速列車是否減少了,？火車票會漲價嗎,？國新辦29日就《中國交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書等情況舉行發(fā)布會，交通部官員在發(fā)布會上對上述春運(yùn)熱點話題進(jìn)行了回應(yīng)：今年春運(yùn)要比往年組織得更好,；普速列車的開行沒有減少,，反而是增加的；要讓群眾有更多的獲得感,，所以不能亂漲價,。（12月30日 中國新聞網(wǎng)）

今年春運(yùn)，“鐵路客車達(dá)到3570對,，與去年春運(yùn)相比,，節(jié)前增加能力7.5%，節(jié)后能力增加7.1%”,，“自今年10月1日到明年1月31日,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)至少要增加90組以上動車組，每天至少再增加20萬人的運(yùn)力”,，“中國鐵路營業(yè)總里程達(dá)12.1萬公里,，居世界第二,，高速鐵路里程達(dá)1.9萬公里，居世界第一”,，“今年普速列車的開行沒有減少,，反而是增加的”,，“對于普速列車中的硬座,，也就是人民群眾出行當(dāng)中最基本的硬座這部分價格，還是實行中央定價,，以保證老百姓的基本出行”等等,，這回，交通部官員在新聞發(fā)布會上對春運(yùn)的“釋疑”,，基本上注重的是“數(shù)量”,。

用數(shù)據(jù)說話，這本沒有錯,；但,，在這兒，我還想說的是,，“春運(yùn)釋疑”,，講“數(shù)量”更要講“質(zhì)量”。

首先,， 講“質(zhì)量”,，應(yīng)該體現(xiàn)在售票上。一方面,，車站排隊購票,，售票窗口比往年是增加了還是減少了，排隊時間最長不得超過幾十分鐘,？對此,，交通部官員應(yīng)該有個“說法”；另一方面,，網(wǎng)上購票,，能不能確保每個人都能搶到手，這其間,，有哪些保證措施,？春運(yùn)“一票難求”，難怪,，微信群里的好友調(diào)侃道,，“搶不到票，我就從武漢步行回巢湖”。

再者,，講“質(zhì)量”,，就車站而言，候車室有沒有空調(diào),，手機(jī)充電的插座能不能保證供應(yīng),？就車上而言，站票,、坐票一個價不合理,，能不能對站票旅客說一聲“對不起”；與此同時,，車廂內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生能不能及時打掃，車上餐廳的買賣是不是物美價廉,？

還有,，既然說鐵路方面有“部分自主定價權(quán)”，既然說“首先要考慮的是讓廣大人民群眾享受到改革發(fā)展的成果,，有更多的獲得感”,，那么，春運(yùn)期間,，“父母去子女身邊過年而“從小地方到大城市”,，這種“逆向過年”的票價能不能也像航空企業(yè)那樣適當(dāng)調(diào)低而“隨行就市”？

“數(shù)量”很骨感,，還應(yīng)該“質(zhì)量”很豐滿,。今年的春運(yùn)到底是不是“比往年要做得更好”，現(xiàn)在說不算,，交通部官員說了也不算,，等到春運(yùn)結(jié)束，應(yīng)該是旅客最有發(fā)言權(quán),。