春運(yùn)“一票難求”解決了嗎,？普速列車是否減少了,？火車票會(huì)漲價(jià)嗎,？國新辦29日就《中國交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書等情況舉行發(fā)布會(huì)，交通部官員在發(fā)布會(huì)上對(duì)上述春運(yùn)熱點(diǎn)話題進(jìn)行了回應(yīng)：今年春運(yùn)要比往年組織得更好,；普速列車的開行沒有減少，反而是增加的,；要讓群眾有更多的獲得感,，所以不能亂漲價(jià)。（12月30日 中國新聞網(wǎng)）

今年春運(yùn),，“鐵路客車達(dá)到3570對(duì),，與去年春運(yùn)相比，節(jié)前增加能力7.5%，節(jié)后能力增加7.1%”,，“自今年10月1日到明年1月31日,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)至少要增加90組以上動(dòng)車組，每天至少再增加20萬人的運(yùn)力”,，“中國鐵路營業(yè)總里程達(dá)12.1萬公里,，居世界第二，高速鐵路里程達(dá)1.9萬公里,，居世界第一”,，“今年普速列車的開行沒有減少，反而是增加的”,，“對(duì)于普速列車中的硬座,，也就是人民群眾出行當(dāng)中最基本的硬座這部分價(jià)格，還是實(shí)行中央定價(jià),，以保證老百姓的基本出行”等等,，這回，交通部官員在新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)春運(yùn)的“釋疑”,，基本上注重的是“數(shù)量”,。

用數(shù)據(jù)說話，這本沒有錯(cuò),；但,，在這兒，我還想說的是,，“春運(yùn)釋疑”,，講“數(shù)量”更要講“質(zhì)量”。

首先,， 講“質(zhì)量”,，應(yīng)該體現(xiàn)在售票上。一方面,，車站排隊(duì)購票,，售票窗口比往年是增加了還是減少了，排隊(duì)時(shí)間最長不得超過幾十分鐘,？對(duì)此,，交通部官員應(yīng)該有個(gè)“說法”；另一方面,，網(wǎng)上購票,，能不能確保每個(gè)人都能搶到手，這其間,，有哪些保證措施,？春運(yùn)“一票難求”,，難怪，微信群里的好友調(diào)侃道,，“搶不到票,，我就從武漢步行回巢湖”。

再者,，講“質(zhì)量”,，就車站而言，候車室有沒有空調(diào),，手機(jī)充電的插座能不能保證供應(yīng),？就車上而言，站票,、坐票一個(gè)價(jià)不合理,，能不能對(duì)站票旅客說一聲“對(duì)不起”；與此同時(shí),，車廂內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生能不能及時(shí)打掃,，車上餐廳的買賣是不是物美價(jià)廉？

還有,，既然說鐵路方面有“部分自主定價(jià)權(quán)”,，既然說“首先要考慮的是讓廣大人民群眾享受到改革發(fā)展的成果，有更多的獲得感”,，那么,，春運(yùn)期間，“父母去子女身邊過年而“從小地方到大城市”,，這種“逆向過年”的票價(jià)能不能也像航空企業(yè)那樣適當(dāng)調(diào)低而“隨行就市”,？

“數(shù)量”很骨感，還應(yīng)該“質(zhì)量”很豐滿,。今年的春運(yùn)到底是不是“比往年要做得更好”,，現(xiàn)在說不算，交通部官員說了也不算,，等到春運(yùn)結(jié)束,，應(yīng)該是旅客最有發(fā)言權(quán)。