今年4月份，有大貨車在京港澳高速湖南潭耒段發(fā)生側翻,，潭耒高速衡陽施救站收取3萬6千元天價拖車費,。事后,，湖南省發(fā)改委成立調查組,，相關負責人受處分。國家發(fā)改委還將此列入典型亂收費事件進行通報,。令人不解的是,，最近又發(fā)生一起天價拖車費案，事發(fā)地還是潭耒高速,，還是那家救援站,。而這一次，救援站開出的是4萬元施救費,。

越是處理越是整改,，天價拖車費越是天價，而且還是同一家救援站,，真是令人震驚,。當然，4萬元的拖車費似乎算不得天價了,，央視幾個月前剛報道了一起拖車8公里要價12.87萬的,。所以，天價拖車費這種事情,，注定只有更高沒有最高,，想要多么天價，就可以多么天價,，兩片嘴唇一翕動,，就能輕易創(chuàng)造歷史。

天價拖車費為什么“天價”,？關鍵原因無非兩個字：壟斷,。在高速公路（包括城市高架、隧道等）上遭遇事故或故障,，絕大部分情況下都是由交管部門指定救援,，別的救援單位根本無法參與。高速公路拖車公司都以招標或者委托的方式,，屬于行政性壟斷的獨家生意,。高速公路拖車業(yè)務，幾乎都是除此一家,，別無他店,，自然敢于肆意要價，無視消費者權益,。

為什么同一家救援站8個月前剛剛轟動全國,，8個月后就能繼續(xù)再造個人更高天價“成績”，“然并卵”的原因就在這里：甭管怎么處理,，我依舊是地方路政和高速交警的親兒子,，這地界的救援業(yè)務統(tǒng)統(tǒng)全歸我,，只要覺得風聲過了，就不妨繼續(xù)趁火打劫,。所以,，你能想象，當他們聽聞自己路段內發(fā)生交通事故,，那種又撿到死魚的愉悅心情,。死人了棺材鋪樂，車禍了救援站樂,，就這么回事兒,。

要治理天價拖車費，根本不在于搞掉救援站的幾個小嘍啰,，也不在于給地方路政官員搞個行政記過,，或者給高速管理局官員搞個誡勉談話，這些真要有用,，天價拖車費也就不會成為頑疾,。所以，調查組“嚴肅處理”了之后,，故態(tài)復萌而且變本加厲,，其實十分正常。無非是給輿論一個交代嘛,，真要治病,，那就必須從破除高速救援壟斷服務上動刀子。

可惜,，當初整改措施的第一條,，就是“堅決杜絕救援公司未經路政和高速交警同意私自上高速公路巡查、救援”,。換言之,，進一步強化了權力部門的壟斷權力，進一步強化了壟斷救援的壟斷地位,。為什么社會化的救援公司,，不能參與高架、高速,、橋梁、隧道等所謂特殊管制路段的事故救援呢,？

買過保險的車主都知道,，幾乎所有的保險公司，都承諾在保單有效期內,，無限次免費提供加水,、送油,、更換輪胎、現(xiàn)場搶修及拖車服務,。但是,，高架、高速,、橋梁,、隧道等路段都不行，為什么,？因為路政部門和交警部門不讓,。為什么不讓呢？當然會有很多的理由,，比如為了安全考慮,。但事實上，都是廢話,。誰說壟斷的官方的救援公司,，一定比競爭的社會化的救援公司，更加專業(yè)更加安全,？

簡政放權不到位,，嘴里咬著肥肉不松口，不愿意放開社會化救援的市場準入,，要豢養(yǎng)有利益關系的壟斷的救援公司,，這才是根本原因所在。所以,，就事論事談論如何治理天價拖車費是沒有意義的,；關鍵的關鍵，是要破除壟斷,。