要說最近街頭的網紅,，肯定要數(shù)摩拜的小橙車,、OFO的小黃車,、小鳴的小藍車了,。這些網約單車給市民的出行增加了新選擇,，不過也帶來不少問題,。為此,，“廣州觀察”欄目推出“三問網約單車”系列。

網約單車的迅速走紅,，極大方便了市民出行,，但隨之而來的亂停亂放亦“引人矚目”。以摩拜單車來說,，到街上隨便走走,，小橙車幾乎無孔不入，連個別地鐵入口,、人行道邊,、綠化帶上都被他們霸占了一席之地，有的還在禁停自行車的指示牌下停上一輛,，那是相當霸氣（如下圖）,。這種違停無疑影響了市民的通行,，擾亂了周邊的管理秩序，給城市“添堵”,。

好好停車怎么這么難,？依我看，一是人的素質問題,，二是缺乏約束,。根據使用體驗，它不用辦卡,，掃碼即可解鎖,，手機完成支付，尤其是隨地租還,、無樁停車堪稱最大的亮點,；但也因為這種便利，本該好好停放的單車變成了“怎么方便怎么?！?。三是缺乏停車區(qū)域，單車“無處安放”,，也是實屬無奈,。

那么，怎么辦,？首先要內部管理跟上,。當前摩拜單車除了宣傳教育之外，還試圖在規(guī)則設計上通過“信用分”來限制用戶的不文明行為,。比如初始分數(shù)為100分,，違規(guī)停車一次扣20分，當分數(shù)低于80分時,，租車費用將狂飆猛漲,；此外，用戶舉報一次違?？梢约右环?。

二是企業(yè)升級技術。還是以摩拜單車來說,，它在車身內配備有GPS等先進裝置，因此企業(yè)今后或許可以嘗試將城市管理中所明確的禁停區(qū)域逐漸“搬”上網,，一旦用戶想任性一把,，鳴笛也好，無法正常停車也罷,，總之“逼迫”用戶遵守規(guī)則,。

三是城市管理新思維,。在這方面，海珠區(qū)給我們提供了示范,。今年10月底,，海珠區(qū)政府與摩拜單車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，作為其中的一項內容,，海珠區(qū)已著手劃定“自行車停車白線區(qū)”,，用于解決網約自行車的停放問題；而摩拜也將在海珠區(qū)重點投放5萬輛單車,，雙方相互合作,，逐漸完善一套可復制、可推廣的城市慢行交通體系,。另外,，日前上海在約談網約單車企業(yè)時，也表示如果要在地鐵口增設停車位必須向警方報備,，在警方指導下完成專用車位的劃設……這都意味著,，對于網約單車停放，政企聯(lián)手還有相當大的操作空間,。

從城市公共空間來看,，單車停放其實并不會占據很多空間，如果設置合理的話往小了說可以增加一道街頭風景,，往大了說為節(jié)能減排做出貢獻,。因此，各區(qū),、各街道不妨與時俱進,、因地制宜地考慮自行車停放問題，劃定更多區(qū)域,，讓網約單車有地安放,，也讓人們有章可循。

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