日前,，有媒體報道,，“為保障公車改革工作,，合理有效配置公車資源，福州公交出租汽車有限責(zé)任公司將推出公務(wù)用車定制服務(wù)及公務(wù)員家庭用車定制服務(wù),?！边@個服務(wù)稱為“公務(wù)的士”，“乘車人員須出示公務(wù)員證件方可搭車”“因私出行的公務(wù)員可享八折優(yōu)惠”……這引發(fā)關(guān)注和質(zhì)疑,。（9月26日《人民日報》）

“公務(wù)的士”的消息一出,，可謂一石激起千層浪，不僅引發(fā)民間熱議,，更有中央級媒體刊文批評,。福州市車改辦負責(zé)人通過《人民日報》對這一問題進行回應(yīng)，是主動回應(yīng)輿論關(guān)切的良性舉動,，很大程度上消解了公眾疑慮,。但這一回應(yīng)并非完美，在對待“公務(wù)的士”的態(tài)度上沒有明確表態(tài),，這項帶有特權(quán)意味的“公務(wù)的士”是去是留仍無定數(shù),。

在公車改革的敏感檔口，即便推出“公務(wù)的士”屬于企業(yè)行為,，政府部門也不能在這一問題上態(tài)度模糊,、曖昧不清，更何況這一行為的實施主體并不是單純的民營企業(yè),，而是有著60多年歷史的國有企業(yè)下屬子公司,，同樣帶有“公”的身份。兩者聯(lián)系起來,，難免讓人浮想聯(lián)翩,，爭議將始終存在。

除了對公權(quán)濫用以及衍生腐敗的擔(dān)憂外,，推出針對公務(wù)員的定制的士也有浪費社會資源之嫌,。據(jù)媒體測算，目前福州市共有出租車6445輛,，常住人口750萬,，每萬人出租車擁有量是8.59輛，在31個省會城市中排名倒數(shù)第二,，遠低于《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》中提出的大城市每千人不宜少于2輛的出租車標(biāo)準(zhǔn),。應(yīng)該說，福州的出租車資源是很匱乏的,，在這種情況下還要專門拿出100輛供公務(wù)員專用,，不是對公共資源的侵蝕嗎？

無論是政府行為還是市場行為都應(yīng)該合理有度，而推行“公務(wù)的士”存在著諸多不合理,。一是與車改精神相悖,，車改的目的就是為了取消特權(quán)、節(jié)約資源,、轉(zhuǎn)變政府職能,、優(yōu)化資源配置，“公務(wù)的士”專門為公務(wù)員提供服務(wù),，實際是一種變相的特權(quán),，也不利于資源的合理配置。二是侵害公共資源,。正如上文所說,，福州的出租車資源匱乏，政府應(yīng)該大力發(fā)展公共交通為市民提供更便利服務(wù),，而不是從有限的蛋糕中割下一塊供公務(wù)員專享,。三是容易滋生變向腐敗。公務(wù)員是否會借“公務(wù)的士”以行公務(wù)之名謀個人私利之實,，或者用公款支付私務(wù)的費用等,，都很難進行監(jiān)控，存在滋生腐敗的風(fēng)險,。

對于企業(yè)實施的不合理行為,，政府部門應(yīng)該果斷加以糾正，而不是放任企業(yè)隨意施為,，特別是關(guān)系到重大政策落實,、關(guān)乎群眾切身利益的事情，不能滿足于撇清自身,，而要主動作為,，全力維護政府形象和群眾利益。

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