別讓“公務的士”成“公車替補”
2016-09-22 20:54:17? ?來源:東南網 責任編輯:孫勁貞 我來說兩句 |
眾所周知,,取消公車對應著發(fā)放車補,。而從各地反饋的信息看,目前公務人員車補均已打入個人專屬賬戶,。這也就意味著,,使用公車的歷史就此終結。今后公務人員執(zhí)行公務,,怎么出行就屬于純個人的事,,完全交給市場,一切由自己做主自己買單,。當然,,出于微觀主體的差異性考慮,通過政府組建公車服務中心等模式,,以保障公務人員執(zhí)行公務之效率,不是不可以,,但不可越俎代庖,。 譬如讓的士“待命供調配”,潛臺詞則是:隨時供調遣,。這不僅打亂了出租車依靠市場競爭這一核心,,更有將市場競爭主體變相充公之嫌。而“公務員因私單趟按表8折收費”“為公務員家庭用車提供服務”等,,則完全是將家庭用車納入了公務范疇,,這與公車私用并無本質區(qū)別。 尤其是給“的士”貼上“公務用車”字樣,。如果是以往的使用公車,,如此打開天窗亮身份,,這既是民眾知情權的需要,更是公務員用車接受監(jiān)督的必要前提,,值得肯定,。問題是,“公務的士”的本質不在“公務”而是“的士”,。純粹市場化的“打的”,,根本無需知道坐車者是誰。未上車先亮身份貼標簽,,本身就是搞特殊化,,與其說是為了便于接受監(jiān)督,但還是免不了有特權思維作祟的嫌疑,。 民眾關心公車改革,,不過是對公車私用的焦慮使然。這促使我們花大力氣改掉一些地方的奢侈攀比購車風,,改掉官員對公車的依賴性,,提升政府公信力。出于現(xiàn)實因素考量而采取諸如外包服務等模式,,因有其獨特優(yōu)勢而漸次成為各地首選,,但既然發(fā)放了車補,怎么出行就已經交給了市場,,政府還是別隨意伸手干預了,。 ? |
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