目前,，一種新興的“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”經(jīng)營模式，正在城市中悄然興起,。與傳統(tǒng)的快遞公司截然不同,，它利用的是大眾的閑散時間，提供同城幫買和幫送,。只要下載一款兼職快遞APP軟件,，人人都可以成為快遞員，工作時間自由掌握,，輕松月入數(shù)千元,。（9月8日《福建日報》）

怎么看都覺得這種新興的“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”經(jīng)營模式都像山寨版“滴滴打車”，所不同的是加入打車平臺的司機都是正兒八經(jīng)的持有駕照的司機,，而這個兼職快遞卻是“三無”產(chǎn)品,，無專業(yè)培訓(xùn)、無相關(guān)從業(yè)證件,、無任何審核過的信息,。

按照《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，企業(yè)從事快遞業(yè)務(wù),，必須取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證,，從業(yè)者持證的比例要達(dá)到30%以上。個人從事快遞業(yè),，需參加郵政部門培訓(xùn)并持證上崗,。

表面看，這種兼職快遞模式有利于打通快遞“最后一公里”問題,，可以利用閑置的個人交通資源,，節(jié)約人工、物流成本,，但事實上隱患卻不小,。從記者調(diào)查中不難發(fā)現(xiàn)，很多兼職快遞員都是經(jīng)朋友介紹，由于缺乏監(jiān)管,，培訓(xùn)基本上屬于走過場,。

互聯(lián)網(wǎng)時代提倡要以“互聯(lián)網(wǎng)+”思維來創(chuàng)業(yè)，來改變我們的生活方式,，但“互聯(lián)網(wǎng)+”不是一個萬能帽子,，啥都可以戴。很明顯,，依托APP軟件,，充分利用線下、線上資源,，讓人人都成為快遞員,，沖破快遞業(yè)“最后一公里”瓶頸，這個思維沒有錯,，但其運作方式和參與過程卻存在極大的漏洞,，甚至可以說平臺運作方僅僅是依靠這個軟件在提成，完全忽視了消費者的基本權(quán)益和應(yīng)有的職業(yè)操守,。

很多經(jīng)營運作模式可以復(fù)制,，同樣網(wǎng)絡(luò)打車平臺的模式也可以復(fù)制到快遞業(yè)來，但千萬不能忘了,，打車平臺所有的司機屬于執(zhí)證上崗（駕照）,，而通過兼職快遞APP軟件進行接單送貨者，卻是沒有經(jīng)過任何培訓(xùn),、身份審核,、取證的游兵散勇。

因此,，這種兼職快遞APP軟件應(yīng)該叫停,，不僅是出于對消費維權(quán)的必要，更是出于規(guī)范快遞業(yè)的必需,，否則會因為這一粒“老鼠屎”而壞了快遞業(yè)的一鍋好湯,。兼職快遞APP軟件,，純粹是表錯了情的“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，別等出現(xiàn)了意外,，付出了更多的社會成本后,，再來高度重視、叫停,，屆時則悔之晚矣,。

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