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“禁止電動平衡車上路”應(yīng)成社會共識

電動平衡車引發(fā)的交通事故屢屢見諸媒體，但責(zé)任認定卻很困難,，爭議的焦點就在于電動平衡車到底是不是機動車,。據(jù)介紹，獨輪體感車,、兩輪平衡車等在內(nèi)的電動平衡車,，既不符合機動車安全標(biāo)準(zhǔn)，也不在非機動車的產(chǎn)品目錄內(nèi),。如此“代步工具”上路,，又有何安全保障？禁止電動平衡車上路,，正是為了保障每一個出行者的安全,。這，應(yīng)成社會共識,。（付彪）

“電動平衡車”并非只能一禁了之

電動平衡車因為自身具有的獨特娛樂魅力,，注定其存在巨大的潛在市場，對之粗暴打壓無疑無濟于事也不現(xiàn)實,，還需要多些人性化和實事求是的精神,，努力在兩者之間找到平衡點。譬如,，出臺平衡車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，尤其要對速度做出嚴(yán)格限制；劃定騎乘路線和時間段,；拓展騎乘場地等,，最大程度降低電動平衡車上路的安全風(fēng)險。（晴川）

重罰電動平衡車上路代替不了“規(guī)矩”

在國家層面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺之前,，為減少風(fēng)險,，一些城市出臺了相關(guān)禁令，并對違法者處以罰款,，而相對于其他城市數(shù)十元的罰款來說,，廈門交警對其按照“駕駛無牌車輛上路”進行處罰，罰款500元，可謂更有震懾力,。但畢竟不能以罰代管,，遵從“存在即是合理”的原則，也不能對這一新興事物加以“棒殺”,。如果加以規(guī)范,，比如滿足時速的要求、制動性能的要求,，在確保安全的前提下,，未必不能讓其在適合的道路范圍內(nèi)通行。（吳左瓊）