行人、非機動車闖紅燈是城市交通的一大頑疾,，易加劇擁堵,、引發(fā)交通事故。為遏制這一亂象,，福州交警日前啟用行人和非機動車闖紅燈記錄系統(tǒng),。該系統(tǒng)不僅可以實時抓拍闖紅燈的行人、非機動車,，還能自動識別違法人的身份等基本信息,。根據(jù)這些信息,，交警部門將通知違法者接受處罰。（4月20日《海峽都市報》）

對闖紅燈者“人臉識別”,，其實重在“誠信掃描”

目前,，行人和非機動車若是闖紅燈，分別給予罰款10元和20元的罰款,，顯然金額較低,，頗難達(dá)到震懾目的，這也是各地闖紅燈行為屢禁不止的一大原因,。但是,，借助于“人臉識別”的速拍速查，要么可以馬上讓闖紅燈者在街頭信息大屏上曝光,，要么還能將之通報其工作單位,，這就形成了經(jīng)濟處罰與“誠信丟分”的雙管齊下，一些人自然也會吃塹長智,，日后不敢隨意造次了,。

應(yīng)該說，啟用“人臉識別”,，福州交警已非首家,。去年5月起，四川綿陽城區(qū)就先行嘗試：行人闖紅燈被連拍3張照片后,，視頻及特寫照片會自動傳至數(shù)據(jù)庫,，并在道路兩側(cè)顯示屏播放；行人在一定時間內(nèi)連闖紅燈20次,，將在城區(qū)多個顯示屏上滾動曝光,。當(dāng)時曾有議論，“中國式闖紅燈”固然當(dāng)治,，但在公共場合循環(huán)播放被抓拍行人的影像是否侵犯肖像權(quán),？對此，除了相關(guān)法規(guī)的最終解釋,，我則認(rèn)為,，闖紅燈亂象一則表現(xiàn)在公開場合，二則不利于交通安全,，就不宜完全套用“肖像權(quán)”來求得隱身,。

“人臉識別”是基礎(chǔ)，“誠信掃描”是重點,。由今而論,，不管行人還是非機動車的隨意闖紅燈現(xiàn)象，已然引起全社會的共同反對。那么,，有了這樣的民意認(rèn)同,，將一些對交通完全置若罔聞?wù)咂毓饬料啵蚴墙o予其他處罰,，就絕不會成為“多數(shù)人的暴政”,。這方面，今年上海市公安局黃浦分局通過官方微信曝光多名闖紅燈的行人,，以及此前莆田交警對行人闖紅燈被抓拍后,，行為人報考駕照須先參加教育學(xué)習(xí)，其駕考時間將被延后3個月等舉措,，都可謂有益促進了誠信建設(shè),。[詳細(xì)]

“抓拍闖紅燈”還需守住私權(quán)“綠燈”

不可否認(rèn)，行人闖紅燈,，是一種相當(dāng)普遍的違法現(xiàn)象,，由于違法成本低，導(dǎo)致屢禁不止,，已經(jīng)成為一種久治不愈的“城市病”,。這種“城市病”，小則破壞了交通秩序,，大則可能會引發(fā)交通事故,，嚴(yán)重威脅著人民群眾的生命財產(chǎn)安全。因此,，此“病”一日不除,，社會難以長治久安，警方應(yīng)該重拳予以打擊,。將行人闖紅燈進行公開曝光,，或?qū)⑵溥`法信息發(fā)至其工作單位，堪稱是一個“絕招”,，對交通違法者的震懾力比較大,。但是，這種執(zhí)法方式,，也涉嫌侵犯了交通違法者的隱私權(quán)。

行人闖紅燈行為,，違反了《道路交通安全法》,，理應(yīng)受到法律的懲處。但他們也是公民,，其隱私權(quán)等人身權(quán)利同樣受法律保護,，不容侵犯。將交通違法者進行公開曝光，或抄報單位,，等于將其個人隱私赤裸裸地公布于眾了,。更何況，闖紅燈者均已受到了相應(yīng)的處罰,，再對他們進行公開曝光,，或單位再進行紀(jì)律處分，就是一種額外的責(zé)罰,，是沒有任何法律依據(jù)的,。

可見，曝光闖紅燈者,，實為執(zhí)法“闖紅燈”,。交警部門用闖法律“紅燈”的執(zhí)法方式，去制止和查處行人闖紅燈的違法行為,，是公權(quán)的嚴(yán)重“越位”,，應(yīng)緊急“剎車”。換言之,，抓拍闖紅燈,，應(yīng)“點”到為止，守住私權(quán)“綠燈”,。 [詳細(xì)]

精彩短評

莫將“人臉識別”與保護隱私混為一談

隱私當(dāng)然要保護,，但不能為了保護隱私而損害公共利益和群體利益。對闖紅燈行為進行曝光,，目的指向非常明確,，是為了維護公共利益和群體利益，這里的公共利益和群體利益,，當(dāng)然也包括闖紅燈的違法者,。所以，“人臉識別”與保護個人隱私是兩碼事,，將兩者混為一談,，其實是模糊了“保護隱私與維護公共利益和群體利益之間的讓渡關(guān)系”。當(dāng)一個人不違法時,，個人隱私就無需為公共利益和群體利益讓渡,，反之，就應(yīng)做出一定程度的讓渡,。這是常識,，也應(yīng)成為共識。（孫維國）

“人臉識別”并非是整治闖紅燈的特效藥

整治闖紅燈等違章是一個長期的過程,，此過程中需要的是政府下力氣夯實城市交通基礎(chǔ)設(shè)施,，提升公交運輸能力，加大交通法規(guī)宣傳力度，少些強制性,，多些人性化考慮,。如此，市民才會多些自覺性,，多些換位思考,，城市交通才會多一分通暢，少一分怨氣,。（謝曉剛）