市民用手機(jī)軟件約車(chē)，6分鐘后就有人接單,，還可以用代金券買(mǎi)單,。

如今,，市面上的網(wǎng)絡(luò)約車(chē)軟件如雨后春筍,，越來(lái)越多的消費(fèi)者接受了這種新的出行方式,，但網(wǎng)約車(chē)仍然在等待一個(gè)合法的身份,。3月21日,，住建部官網(wǎng)發(fā)布消息稱，1998年起實(shí)施的《城市出租汽車(chē)管理辦法》自3月16日起廢止,。專家學(xué)者認(rèn)為,，這或許意味著出租車(chē)改革和網(wǎng)約車(chē)管理兩個(gè)新法規(guī)出臺(tái)的時(shí)間不遠(yuǎn)了。（3月23日東南網(wǎng)）

網(wǎng)約車(chē)需要一個(gè)法律身份,，但網(wǎng)約車(chē)若想健康可持續(xù)發(fā)展,，在有法律身份的同時(shí)，更為重要的是公平充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，擁抱共享經(jīng)濟(jì),，使網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)共贏,。否則，網(wǎng)約車(chē)會(huì)不會(huì)成為第二個(gè)“出租車(chē)公司”,？

我們知道,，出租車(chē)司機(jī)工作辛苦，但收入?yún)s因行業(yè)利益分配不均衡受損,，這其中,，飽受詬病的就是“份子錢(qián)”。造成這一結(jié)果關(guān)鍵是出租車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分，的哥缺乏話語(yǔ)權(quán),，只能被動(dòng)接受,。面對(duì)出租車(chē)業(yè)長(zhǎng)期存在的體制弊病，制度破題勢(shì)在必行,。而今,，《城市出租汽車(chē)管理辦法》廢止，便是出租車(chē)行業(yè)改革邁出的第一步,。

也正因此,，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)發(fā)展，一定要堅(jiān)持行業(yè),、社會(huì)和民眾共贏的原則,，忽視任何一方利益都難以健康可持續(xù)發(fā)展。比如,，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不能搞壟斷化,，不能設(shè)置行業(yè)壁壘，否則,，就有可能形成一家獨(dú)大的局面,，重蹈出租車(chē)行業(yè)覆轍。還如,，與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)簽約的司機(jī),，不能像原先的出租車(chē)司機(jī)一樣，被變相的“份兒錢(qián)”盤(pán)剝利益,，且沒(méi)有話語(yǔ)權(quán),，只能被動(dòng)接受。

網(wǎng)約車(chē)是由市場(chǎng)需求催生,，對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)管是必然之舉,，給網(wǎng)約車(chē)合法身份也是大勢(shì)所趨，但網(wǎng)約車(chē)不能市場(chǎng)壟斷化,，搞成高價(jià)“的士化”,。我們完全有智慧通過(guò)“寬進(jìn)嚴(yán)管”，通過(guò)公平充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，擁抱共享經(jīng)濟(jì),，讓網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的差別化、多樣化服務(wù)推陳出新,，與出租車(chē)融合發(fā)展,。以此為基，網(wǎng)約車(chē)方能自由而有序行駛,，形成與出租車(chē)市場(chǎng)融合發(fā)展,、良性競(jìng)爭(zhēng)的多贏局面,。。一句話,，通過(guò)頂層設(shè)計(jì),，按照市場(chǎng)化改革方向，是出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)發(fā)展的必由之路,。?