正在市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的中國(guó)鐵路總公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵總”）終于拿到了“高鐵定價(jià)權(quán)”,。國(guó)家發(fā)改委近日宣布，從今年起,，放開(kāi)高鐵動(dòng)車(chē)票價(jià),，改由鐵總自行定價(jià)，并給予鐵總根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和客流分布等因素實(shí)行一定的折扣票價(jià)的權(quán)力,。學(xué)界普遍預(yù)計(jì),，發(fā)改委放開(kāi)高鐵票價(jià)管制之后，部分熱門(mén)線(xiàn)路的高鐵票價(jià)確實(shí)存在票價(jià)上浮的空間,。（2月20日中國(guó)青年網(wǎng)）,。

當(dāng)鐵路企業(yè)對(duì)高鐵票價(jià)有了自主定價(jià)權(quán)，人們首先可能會(huì)想到“漲”字,，出于自身利益的考量,，出現(xiàn)一些反對(duì)聲甚至罵聲也不足為奇。不過(guò)，在市場(chǎng)對(duì)資源配置起著決定性因素的背景之下,，大家倒也沒(méi)有必要過(guò)分擔(dān)心,。

凡事存在即為合理，當(dāng)高鐵票價(jià)實(shí)行浮動(dòng)制后,，不可能僅僅是簡(jiǎn)單地漲價(jià),，關(guān)鍵是鐵路企業(yè)能夠根據(jù)市場(chǎng)建立起快速的價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制，在淡季的時(shí)候出現(xiàn)降價(jià),，可有效提高高鐵資源的利用率,，不必出現(xiàn)向以往那樣一節(jié)高鐵車(chē)廂僅有幾人的現(xiàn)象，讓更多的人可以分享到中國(guó)鐵路快速發(fā)展的紅利,，這也是供給側(cè)改革的應(yīng)有之意,。即便是漲價(jià)，想必在航空公司的倒閉之下,，其也會(huì)在一個(gè)合理的范圍之內(nèi),，鐵路公司不會(huì)蠢到漲價(jià)把旅客都逼走的地步。

高鐵票價(jià)實(shí)行浮動(dòng)機(jī)制后,，“攪活”的必將是旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的一江春水,，在降價(jià)的過(guò)程中，可有效促動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),，不管是航空還是公路,，都得通過(guò)提高服務(wù)水平或是下調(diào)價(jià)格來(lái)對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)；而在漲價(jià)時(shí),，鐵路企業(yè)也必須進(jìn)一步完善自身服務(wù),，提高產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，才能滿(mǎn)足乘客日趨多元的需求,，達(dá)到吸引消費(fèi)的目的,，無(wú)論怎樣最終都會(huì)將實(shí)惠反哺給消費(fèi)者。

如今中國(guó)鐵路早已實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式,，價(jià)格浮動(dòng)是市場(chǎng)化改革最基本的需求,。所以，凡事我們不能再以一種泛道德化傾向,，只允許降價(jià)不允許漲價(jià),，鐵路也是要自己養(yǎng)活自己的企業(yè)，只有其發(fā)展好了,，才有能力為大家提供更高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，不經(jīng)思考、簡(jiǎn)單粗暴式的語(yǔ)言暴力,，不僅會(huì)打擊企業(yè)改善服務(wù)的熱情,，同時(shí)還可能令企業(yè)出臺(tái)政策畏手畏腳起來(lái),，成為改革發(fā)展的絆腳石。