2月1日晚,，榮縣華康醫(yī)院一名70多歲患者，因患有慢性阻塞性肺部疾病,，病情加重急需轉(zhuǎn)院,，不料，救護車準備駛出樂自高速貢井收費站時,，救護車駕駛員和高速路收費員因為該不該交13元的高速路過路費起了分歧,，造成載著病重患者的救護車停車長達7分鐘。（2月3日《華西都市報》）

從結(jié)果看,，急救車最終繳費后才駛離收費站,，而從效果看，貽誤了“長達7分鐘”的救命時間,。當然,，從制度原則上講，高速路收費員嚴格執(zhí)行規(guī)定并無過錯,，但從人情上看,，則顯得有些冷冰冰。

眾所周知,，高速公路的建設(shè)因要還貸款,，因而收費合情合理，但其作為準公共產(chǎn)品,，也需承擔一定的社會責任,。一方面我們應(yīng)當看到，收費員根據(jù)規(guī)定收費合理合法,，勿需過度指責,。這是因為國家沒有明文規(guī)定救護車不收費，根據(jù)《公路法》、《收費公路管理條例》等法律法規(guī)的規(guī)定,，6類車可依法享受收費公路車輛通行費減免優(yōu)惠,，“120急救車”并不在其列，同時,，2004年生效的《收費公路管理條例》第七條中并未明確規(guī)定救護車屬于免交過路費車輛，該條中僅規(guī)定經(jīng)國務(wù)院交通主管部門或者省,、自治區(qū),、直轄市人民政府批準執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)的車輛免交車輛通行費，也就是說通常的急救行為并不符合法定免交條件,，可見急救車免費并無法律依據(jù),。

另一方面也應(yīng)看到，出于搶救生命的至上原則,，一些收費站對于載有危急病人的救護車的“綠色通道”采取靈活處理的方式,，非常值得鼓勵。早在2003年,，黑龍江省就發(fā)布了《關(guān)于對120急救車輛免征車輛通行費的通知》,。通知規(guī)定，急救中心是政府主辦的公益性事業(yè),，承擔著當?shù)匚?、急、重患的急救和轉(zhuǎn)運工作,，為使黑龍江省各類急救患者得到快速,、有效的救治，縮短病人的轉(zhuǎn)運時間,，對正在執(zhí)行緊急任務(wù)并設(shè)有固定裝置的“120救護車”,，一律免征車輛通行費。這種做法,，得到了當?shù)匕傩照J可,。

雖然高速路對急救車免費尚無明確法律依據(jù)，各地執(zhí)行也并不統(tǒng)一,，但不可否認的是,，這樣對急救車免費的做法更人性化一些，因為和冷冰冰的制度相比,，“生命至上”的原則更好,。當前，雖然有人認為“不好確定急救車是否真的有危急病人”,，很多危急情情況也只能靠收費員人為判斷,，這樣的說法更注重的細節(jié)的“糾結(jié)”，而非制度設(shè)計層面的“人性化”。既然很多地方能對急救車到高速公路上搶救因車禍傷亡人員免費,，那也可以對其他的“有危急病人”的急救車免費,，這就既需要相關(guān)部門能夠用立法形式對有危急病人的急救車納入高速免費通行范圍，同時加強監(jiān)管制度以防急救車被私用,，并對違規(guī)者嚴懲,，這樣既能形成統(tǒng)一執(zhí)行標準，又能體現(xiàn)人性化彰顯“生命至上”原則,，何樂而不為,？