40天,，超過29億人次的旅客發(fā)送量，幾乎相當(dāng)于全國人口整體遷移兩次——據(jù)媒體報道,，這就是2016年的春運圖景,。然而，伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展,，這場全民大遷徙也在悄然發(fā)生改變,。

擁擠的人群、急促的腳步,、疲憊的身影……表面看,，現(xiàn)在的春運和10年、20年前的沒有什么太大的區(qū)別,，實際上,，從購票開始一直到推開老家的大門，很多細節(jié)都已經(jīng)發(fā)生了變化,。從春運旅途上的改變,，可以窺見這個時代的變遷，窺見正在發(fā)展,、進步的中國,。

很多人應(yīng)該還記得當(dāng)年通宵在火車站排隊買票的場景，但是現(xiàn)在走進國內(nèi)大多數(shù)的火車站,，不少都是冷冷清清的樣子,，因為隨著互聯(lián)網(wǎng)購票的興起，很多人足不出戶就可以通過電腦,、手機等買到火車票,，免除了以往在火車站排隊的辛勞。

購票方式的改變,，只是春運之變的一個開始,，更大的變化是回家的方式和交通工具的選擇上,。以前綠皮火車是春運的主力，現(xiàn)在高鐵,、動車正在成為主流,。交通方式上的改變不但意味著回家的道路更舒適、更順暢,，最重要的是回家的時間大大縮短,，效率大大提高。

除了高鐵和動車,，越來越多的年輕人也開始嘗試以網(wǎng)絡(luò)拼車的方式回家,，這是一種更新潮、更經(jīng)濟,、更便利的回家方式,。在各種約車平臺上，跨城出行的乘客只要輸入出發(fā)地和目的地,，平臺就會自動按里程計算出價位,，行程發(fā)布后，車主如果覺得價格合理就可以接單,。這種從門口到門口的回家方式,，雖然目前還只能算是一種“非主流”，但隨著機動車保有量的進一步增加,，以及交通事業(yè)的發(fā)展,，誰敢保證它不會成為未來春運過程中的生力軍之一？它的出現(xiàn)除了給拼車者帶來方便,，客觀上也分流了部分飛機,、鐵路的客流，成為主流交通方式的一種有益補充,。

春運旅途的另一種變化，就是年貨,。以前回家,，我們既要給自己帶各種行李，同時也要給老家的父母親人準(zhǔn)備各種禮物,，人人乘車都是大包小包,，既增加了趕路的負擔(dān)，還要擔(dān)心中途丟失,，但隨著快遞業(yè)的飛躍式發(fā)展,，現(xiàn)在很多人都是通過快遞公司寄送行李和年貨，人還沒有到家,，年貨就已經(jīng)到家了,。

今天的春運仍會有一些讓公眾不滿意舒心的地方,，比如有些地方的火車票仍“一票難求”，有些打工者還要在寒冷的天氣里騎摩托車幾百公里回家,。而我們共同期待,，今后，春運的旅途能更暢通和舒適,。