【“互聯(lián)網 客運”讓我們享受到的便捷還在不斷閃亮登場，而順利坐實這些便捷還有賴于高效管理,?！?/p>

1月29日，“廣東聯(lián)網售票”APP上線,。該購票平臺由廣東省交通運輸廳指導建設,，廣東南粵通客運聯(lián)網中心有限公司負責運營管理，整合了全省客運運輸服務大數據,。乘客只需通過該平臺,，即可實現(xiàn)通買省內車票。

過去,，客運站熙熙攘攘的排隊購票場景令人印象深刻。一些客運站沒實現(xiàn)電子購票,，民眾不得不到現(xiàn)場買票,，一來增加了客運站的人流量，維護秩序難度增加,；二來余票信息不透明,，排了很長隊最后沒買到票令人懊惱,，到了一地不知下一站車票能否買到，令人忐忑,?！皬V東聯(lián)網售票”這一平臺將這些煩惱一掃而光：它不僅打破了省內區(qū)域隔閡，目前客票數據已經覆蓋到全省21個地市約352個客運站,，其中三級以上的客運站全覆蓋,；而且實現(xiàn)了掌上辦理，旅客可以提前做好規(guī)劃行程,，通過APP一次性購買好回程票或是聯(lián)程票,。科技帶來的便捷令人振奮,。除了上述亮點,，民眾還可以通過電子票，在檢票口刷條碼直接上車,。那種忘記拿票的尷尬再也不會出現(xiàn),。

如此便捷的客運服務，在春運時期,，更凸顯效能,。票務大廳的人流被分流了，秩序更加可控,，每個人對自己的行程狀況了然于心,，人力投入也可以減少。提速春運便成了水到渠成之事,。然而,，科技提速春運還有一些磕碰之處。比如,，省內一些城市出發(fā)的客票,，如果要拿實體票，目前還無法實現(xiàn)現(xiàn)買現(xiàn)取,，還是要回到發(fā)車地取票,。這是由于目前全省各客運站沒有統(tǒng)一票樣，另外涉及到地方稅收的問題,，客票不通用,，另外，一些客運站智能化水平不夠,，電子客票無處驗收,。

當科技遭遇管理難題，總格外令人嘆息。在提升運力方面,，如果說加大客運投入是繞不過去的一方面,，那么推動智能化、打破地方隔閡則是不可忽視的另一方面,。這兩方面,，兩手抓兩手都要硬，才能發(fā)揮立竿見影的效果,。很多時候,，科技已經提供了良好的平臺。然而,，一些地方客運站缺乏長遠眼光,，只顧自己的一畝三分地，導致客運難以在一盤棋的視角下進行,。眼下,，“廣東聯(lián)網售票”讓我們看到了希望：全省在票務出售方面協(xié)同合作已經邁出重要一步。當技術不再是障礙時,，剩下的問題也就屬于“事在人為”的了,。一方面，上級管理部門不妨做出統(tǒng)一部署,，在規(guī)范票務,、收益分配方面給各地市提供標準，讓各地市盡快加入統(tǒng)一的管理平臺,；另一方面,，各地區(qū)的客運站也要跟上互聯(lián)網步伐。目前,，省交通廳要求客運站按照國家出臺的客運站定級驗收標準驗收外,，地方還特意增加了一條標準，即要求三級以上的客運站必須安裝智能化站務系統(tǒng),，首先確保站場的客票電子化,。除了三級客運站外，其他客運站也應逐步跟上電子化節(jié)奏,。要知道,，對于長途奔波的務工人員，最后一公里的行程要是也能提前規(guī)劃好,，那才是皆大歡喜,，否則，再順利的路程遭遇最后一程的坎坷,，都是件崩潰的事,。

總而言之,，“互聯(lián)網客運”讓我們享受到的便捷還在不斷閃亮登場,，而順利坐實這些便捷還有賴于高效管理,。別讓九龍治水，各管一方的落后模式消解科技帶來的便捷與快速,。